総合情報 メルセデスの48Vマイルドハイブリッド（BSGとISG）の違いと技術解説
ベンツ君メルセデス・ベンツは「EQ Boost」と呼ばれる48Vマイルドハイブリッドシステムを展開し、欧州CO2規制への対応と走行性能の両立を実現しています。その中核技術であるBSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）とISG（イ...
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コラム 2025年メルセデス決算は厳しい？中国市場と電動化戦略の今後
ベンツ君2025年のメルセデス・ベンツ決算は「減益」「中国失速」「EV失敗」といった強い言葉とともに語られることが増えました。しかし実際のところ、何が起きているのか。ブランドの競争力は落ちたのか。それとも市場環境が変わったのか。中国市場の構...
総合情報 ベンツ グレードの調べ方【完全版】型式・VIN・AMGの検索方法
ベンツ君「自分のベンツの正確なグレードが分からない」「C200とC220dの違いは？」「AMGラインとAMGって何が違うの？」ベンツは国産車よりもグレード構成が複雑で、年式や型式によって装備も大きく異なります。中古車売却や購入、保険加入、パ...
新車・中古車購入 メルセデス・ベンツの走行距離の限界10万km超え中古は本当に買っても大丈夫なのか
ベンツ君中古のメルセデス・ベンツを探していると、必ず目に入るのが「走行距離10万km超」という表示です。価格は魅力的。でも同時に「もう寿命では？」「修理地獄になるのでは？」と不安になる人も多いはずです。メルセデス・ベンツの設計思想や実例を踏...
コラム メルセデス・ベンツCクラスのエンブレムが動く理由｜世代別の違い・仕組み・故障対策まで徹底解説
ベンツ君メルセデス・ベンツのCクラスを所有している、あるいは中古車を検討している人から、よく聞かれる質問があります。「バックに入れるとエンブレムが動くけど、これって正常？」「自分のCクラスは動かない。壊れているのか？」結論から言えば、動くエ...
コラム EV逆風の時代におけるメルセデス・ベンツの2035年戦略｜電動化は失速か、再構築か
ベンツ君2020年代前半、自動車業界は「EV一色」に染まりました。各メーカーがこぞって電動化目標を掲げ、メルセデス・ベンツも例外ではありませんでした。EQブランドを立ち上げ、「2030年までに市場条件が整えば全車EV化」という強いメッセージ...
総合情報 メルセデス・ベンツ エンジン型式一覧｜モデル別整理
ベンツ君メルセデスベンツのエンジンは、「とにかく丈夫」という評価だけで語られる時代から、環境性能・電動化・高出力化までを同時に成立させる存在へと進化してきました。1980年代以降のメルセデスを対象に、モデル別・世代別でエンジン型式を体系的に...
総合情報 メルセデス・ベンツ開発コード一覧｜年式・ボディ形状を網羅
ベンツ君メルセデス・ベンツを語るうえで欠かせないのが「開発コード（シャシーコード）」です。W124、W204、W213といった記号は、単なる世代識別にとどまらず、設計思想、整備性、部品構成、さらには中古車選びや査定にまで影響します。主要モデ...
新車・中古車購入 長期在庫車とは？見抜き方・メリットとデメリット、あえて狙う理由を徹底解説
ベンツ君中古車探しを続けていると、なぜか何週間、何か月も掲載され続けている車に出会うことがあります。それがいわゆる長期在庫車です。長期在庫車には「売れ残り＝危険」というイメージがつきものですが、実際は必ずしもそうとは限りません。仕組みを理解...
メインテナンス メルセデス・ベンツのディーゼルで冬の雪国へ行く前に｜注意点とNG行動
ベンツ君静粛性、安定感、高速道路での余裕。メルセデスベンツのディーゼル車は、長距離移動や雪道を含む冬のドライブでも非常に頼もしい存在です。一方で、寒冷地やスキー旅行という条件が重なると、「車の不具合なのか、それとも環境の問題なのか分からない...