レクサスの売却を考え始めたとき、多くの人が最初につまずくのが「カババとネット買取、結局どっちが得なのか」という点です。
どちらも「ネットで完結」「高く売れる」と言われがちですが、実際には車種や条件によって結果は大きく変わります。2021年式 レクサスNX350h（F SPORT・黒・サンルーフ有／走行4万km／売却期限2026年3月末）という、かなり具体的な条件をもとに、カババとネット買取の価格差、向き不向き、そして例外的にネット買取が強くなる車種まで踏み込みます。
カババとネット買取は「仕組み」から違う
まず押さえておきたいのは、カババとネット買取は似ているようで、成り立ちがまったく違うという点です。
| 項目 | カババ | ネット買取 |
|---|---|---|
| 売却相手 | 一般の個人ユーザー | 買取業者・販売店 |
| 価格の考え方 | 個人が「欲しい」と思う金額 | 再販利益を差し引いた金額 |
| スピード | 数週間〜数か月 | 即日〜1週間 |
| 価格の上限 | 高くなりやすい | 頭打ちになりやすい |
簡単に言えば、カババは「次のオーナーに直接売る場」、ネット買取は「業者に卸す場」です。
この違いが、そのまま価格差として表れます。
【具体例】NX350h F SPORT・黒・サンルーフ有の市場評価
今回の条件は、中古市場で見てもかなり強い構成です。
F SPORT、ブラック、サンルーフ。この3点が揃うだけで、問い合わせ数が一段変わります。
想定される2026年3月末時点の価格帯
| 売却方法 | 想定価格 | 補足 |
|---|---|---|
| ネット買取 | 480〜520万円 | 輸出系・レクサス専門店が絡めば530万円前後 |
| カババ | 540〜590万円 | 状態・写真次第で600万円近辺も視野 |
差はおおよそ40〜70万円。
この差額を「手間」と見るか、「取る価値がある」と見るかで選択が分かれます。
ただ、売却期限が2026年3月末と決まっていて、まだ時間がある場合、このNXはカババ向きの典型例です。
NX350hをカババで売る場合の現実的な動き方
よくある失敗は、最初から相場ギリギリまで下げてしまうことです。
この仕様なら、最初は少し強気で問題ありません。
- 初期出品価格：578万円
- 2週間反応薄 → 558万円
- 1か月経過 → 538万円
黒×F SPORT×サンルーフは検索条件に引っかかりやすく、「本気で探している人」に届きやすい組み合わせです。
写真と説明文を丁寧に作れば、値下げ前に決まるケースも珍しくありません。
それでもネット買取が逆転する車は存在する
ここまで読むと「じゃあカババ一択？」と思われがちですが、例外は確実にあります。
代表例が、トヨタ ランドクルーザー300です。
なぜランクル300はネット買取が強いのか
- 海外（中東・アフリカ）需要が極端に強い
- 業者が即輸出前提で高値を出せる
- 1,000万円超を即決できる個人が限られる
| 売却方法 | 価格帯 |
|---|---|
| カババ | 950〜1,050万円 |
| ネット買取 | 1,050〜1,150万円 |
このような「世界相場で動く車」は、業者同士の競争が起きやすく、
短期間で一気に価格が跳ねることがあります。
NX350hとは、まったく性格が違う市場です。
カババとネット買取で「手数料」はどう違うのか
車の売却価格を比べるとき、どうしても「提示額」だけに目が行きがちですが、
実際の手取りを左右するのが手数料の考え方です。
カババとネット買取では、この構造がかなり違います。
一見わかりにくいが、差が出やすいポイント
ネット買取の場合、「手数料無料」と書かれていることがほとんどです。
ただしこれは、あくまで表向きの話で、実際には買取価格の中に業者の利益や再販コストがすでに織り込まれています。
一方、カババは個人間売買の仲介サービスで、売却価格とは別に仲介手数料が明確に設定されています。この点だけを見ると、カババのほうが「コストがかかる」ように感じるかもしれません。
手数料構造の比較
| 項目 | カババ | ネット買取 |
|---|---|---|
| 表向きの手数料 | あり（仲介手数料） | なし |
| 手数料の見え方 | 明確に分かる | 価格に内包されている |
| 価格交渉の余地 | 出品価格で調整可能 | 業者主導になりやすい |
| 最終手取り | 高くなりやすいケースが多い | 安定するが上限は低め |
NX350hクラスで考えた場合の実感値
例えば、NX350h F SPORTクラスで
- ネット買取：500万円
- カババ：570万円（仲介手数料差引後）
という形になることは珍しくありません。
カババでは手数料を支払っても、個人売買価格そのものが高いため、結果として手取りが上回るケースが多くなります。
「手数料がある＝損」ではない
手数料という言葉だけを見ると、どうしてもマイナスに感じますが、本質は「どこで誰に売るか」です。
業者に売る場合は、再販リスク・在庫期間・保証対応などを見込んだ価格になります。
個人に売る場合は、「この車が欲しい」という純粋な需要に近い金額がつきます。
カババの手数料は、その差を埋めるための“場代”と考えると、理解しやすいかもしれません。
時間に余裕があり、条件の良い車であれば、支払った以上の差として返ってくることが多いのが実情です。
よくある質問
Q. カババは売れ残ることはありますか？
あります。ただし、価格設定と写真、説明文が相場に合っていないケースがほとんどです。
NX350h F SPORTクラスで、適正価格なら「まったく反応がない」という状況は稀です。
Q. ネット買取はいつ使うべきですか？
売却期限が迫っているとき、あるいは輸出需要が強い車種の場合です。
また、カババ出品前に「最低ライン」を知る目的で使うのも賢いやり方です。
Q. 同時に両方使っても問題ありませんか？
問題ありません。むしろ、相場感を掴むためには併用したほうが安全です。
まとめ
2021年式レクサスNX350h（F SPORT・黒・サンルーフ有）は、個人需要が非常に強く、時間的余裕があるならカババの優位性がはっきり出る車です。
一方で、ランクル300のように、輸出・業者需要が支配的な車はネット買取が強くなります。
「どちらが上か」ではなく、「その車がどの市場で評価されるか」を見極めることが、後悔しない売却につながります。
高く売ることと、納得して手放すこと。
その両方を叶えるために、自分の車の立ち位置を一度、冷静に見直してみてください。
