VW ポルシェ営業利益99%減の根本原因はVWグループの戦略失敗
査定君近年、自動車業界の中でも特に衝撃的なニュースとして語られたのが、ポルシェの営業利益が前年比で約99％減少したという報道です。高収益ブランドとして知られてきたポルシェに何が起きたのか。この現象を単なる一時的な販売不振として片付けるのは難...
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プリウス プリウス70系の理想像：実用回帰とブランド戦略を守るデザインとパッケージ
査定君プリウスは長年、ハイブリッドの象徴として合理性と未来感を両立してきました。しかし60系での極端なデザイン変更により、居住性や乗降性、視界など基幹車としての安心感が揺らぎ、販売低迷という現象が起こりました。70系の開発に向けて、どの方向...
水素 カムリ生産終了より、MIRAIの生産中止が先でしょ
2023年3月にトヨタ カムリが国内向けの生産終了となりました。43年の歴史があるカムリは海外継続で日本だけ販売中止なのか。オワコンのMIRAIはなぜ生産を継続するのか、その理由を解説します。
スカイアクティブ SPCCI失敗なのか？スカイアクティブXとは
査定君マツダがCAFE規制対応を目論み、2019年登場の「スカイアクティブＸ」です。スペルは「SKYACTIV-X」が正しく「SKYACTIVE-X」ではありません。市場の声として「SPCCI失敗」「失敗作」の烙印が押されました。デメリット...
スカイアクティブ ラムダワン燃焼のSKYACTIV-Zに失敗フラグ
査定君マツダ、新型4気筒エンジン「SKYACTIV-Z」2027年中市場投入へ ラムダワン燃焼を使い広いレンジでスーパーリーンバーン燃焼を実現とされる技術が、失敗の予感満載です。その理由を解説します。SKYACTIV-Zとは2025年3月期...
スカイアクティブ SKYACTIV-X（SPCCI）はなぜ神格化されたのか｜技術評価と企業構造を冷静に読み解く
査定君マツダのSKYACTIV-X、そしてSPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）。登場当初は「内燃機関の革命」「世界初の新燃焼方式」といった強い言葉で語られ、多くのメディアやファンの注目を集...
スカイアクティブ SKYACTIV-Zの本当の着地点｜CNF神話とマツダ戦略を冷静に解体する
査定君SKYACTIV-Zは成功技術なのか、それとも延命の物語か。CNF・バイオエタノール、既存GSインフラ、SKYACTIV-X失敗の整理を通じて、マツダ戦略の現実的な着地点を冷静に分析する。はじめに：なぜSKYACTIV-Zはこれほど語...
スカイアクティブ マツダの黒歴史はスカイアクティブなのか｜成功体験が生んだ長い悪夢
査定君「マツダの黒歴史は何か」と問われたとき、多くの人はロータリーエンジン、販売不振や欧州撤退、電動化の遅れを思い浮かべるだろう。しかし本質は、もっと手前にある。それがスカイアクティブという成功体験が、修正不能な思想へと変質したことだ。本稿...
水素 日本でFCEVを市場から撤退させない理由
査定君日本でFCEVが市場から撤退しない理由を、政策・産業構造・トヨタの戦略・韓国車との比較から整理。なぜ失敗が明白でも延命されるのかを解説する。はじめに：なぜFCEVは「失敗しているのに消えない」のか燃料電池車（FCEV）は、世界的に見て...
水素 トヨタの水素燃料電池車と水素自動車は失敗なのか？
水素自動車「燃料電池車（FCEV）と水素内燃機関（HICE）」の今後とは？。水素自動車に未来はあるのか、トヨタの水素自動車は、失敗しているのか、今後の動向を解説します。
水素 水素自動車が売れない普及しない理由
世界では、次世代自動車の本命がBEV（バッテリー電気自動車）とされてるにも関わらず、日本製BEVの販売が出遅れていると指摘されています。このEV出遅れの理由は、FCVオワコンが原因である理由を解説します。
水素 なぜトヨタは水素から撤退しないのか｜FCEVが敗北しても続行される理由
査定君EVが事実上勝利した現在でも、なぜトヨタは水素（FCEV）を続けるのか。普及しなかった理由、大型車転用の限界、クラウンFCEVの意味、社内構造と撤退できない現実を整理する。EVが勝ち、水素が負けた後の世界で、なぜトヨタだけが立ち止まら...
プレリュード プレリュードの米国価格4万2000ドルは販売低迷か
査定君2026年に復活したホンダ・プレリュード。日本では「予約8倍」「想定超えの人気」といった見出しが並び、好調スタートの印象が広がっています。一方で北米では販売台数が伸び悩み、「期待外れ」とする報道も見られます。米国価格約4万2000ドル...