ホンダ ソニーとホンダのAFEELA（アフィーラ）はダサいのか失敗か
査定君ソニー・ホンダモビリティの新EVブランド、アフィーラの主要諸元が明らかになるにつれダサイ、失敗との声が聞かれます。これは、本当でしょうか。その実態に迫ります。AFEELA（アフィーラ）の概要2023年1月4日：ソニー・ホンダモビリティ...
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辛口クルマ評価全般 カーナビのNHK受信料は本当に必要？支払義務・実務対応を徹底整理
査定君「カーナビにテレビが付いているだけでNHK受信料を払わなければならないのか」この疑問は、個人・法人を問わず、今も多く検索されています。一方で、ネット上の情報は断片的で、「見ていなければ不要」「世帯契約だから大丈夫」「設定オフなら問題な...
電気自動車 COPやパリ協定から離脱・拒否が示す今後
査定君第29回国連気候変動枠組み条約締約国会議（COP29）が崩壊したとメディアで騒がれているようです。仮にCOP崩壊が現実化した場合、これからの世界はどうなるのかを解説します。COP29とは地球温暖化を背景にした気候変動への対策が人類の喫...
電気自動車 「アジアでBEV出遅れ」は好機になる？が手遅れな理由
査定君近年、アジア各国ではBEV（バッテリー電気自動車）の普及が著しいのに対し、日本ではHEV（ハイブリッド車）重視の戦略が続いています。表面的には日本のHEV戦略を賞賛する論調もありますが、世界市場の動きや消費者選好を無視した議論が目立ち...
Audi 2025年のA5からアウディ復活の兆しか
査定君近年のアウディは影が薄く割高感ばかりが目立っていました。しかし、2025年登場のアウディA5は、内外装で魅力的なポイントが目立ちます。もしかすると、国内外でもヒットするかもしれないと予想します。近年の低迷アウディは、ただ高いだけのVW...
トヨタ 遅きに失した感のトヨタ新型直4ターボの実態
査定君トヨタが2024年に新型4気筒ターボエンジンを開発中との情報に今さら感が漂います。その理由と状況について解説します。新型4気筒エンジンは、排気量で1.5L/2.0Lの2タイプ排気量とターボの有無1.5L版は、NAとターボの2タイプが存...
辛口クルマ評価全般 欧州は日本のハイブリッド車に勝てなかったからEVに逃げたのか
査定君「欧州は日本のハイブリッド車（HV）に勝てなかったからEVに逃げた」という日本の一部メディアの論調が聞かれますが、実際には歴史的にも技術的にも、そんな単純な理由で政策が動いたわけではありません。本稿では、欧州ディーゼル推進の背景、EV...
マツダ ラムダワン燃焼のSKYACTIV-Zに失敗フラグ
査定君マツダ、新型4気筒エンジン「SKYACTIV-Z」2027年中市場投入へ ラムダワン燃焼を使い広いレンジでスーパーリーンバーン燃焼を実現とされる技術が、失敗の予感満載です。その理由を解説します。SKYACTIV-Zとは2025年3月期...
トヨタ 水素自動車が売れない普及しない理由
世界では、次世代自動車の本命がBEV（バッテリー電気自動車）とされてるにも関わらず、日本製BEVの販売が出遅れていると指摘されています。このEV出遅れの理由は、FCVオワコンが原因である理由を解説します。
トヨタ カムリ生産終了より、MIRAIの生産中止が先でしょ
2023年3月にトヨタ カムリが国内向けの生産終了となりました。43年の歴史があるカムリは海外継続で日本だけ販売中止なのか。オワコンのMIRAIはなぜ生産を継続するのか、その理由を解説します。
トヨタ 「全方位戦略」は失敗からの逃げなのか、メディアの本質を語る
ネット上の記事「BEVが次世代車の“本流”にならない4つの理由 トヨタ「全方位戦略で考える」に違和感を感じましたので意見を書いてみます。
電気自動車 テスラはBYDに抜かれた販売台数、今後の見通し
株価時価総額でトヨタを超えたテスラ株価の今後はどうなるのか。自動車業界的な視点で、過去、現在、そして今後の見通しを解説します。
トヨタ 「マルチパスウェイの本質」は失敗からの現実逃避か
世界市場における日本のBEV出遅れは確定しており、「マルチパスウェイはオワコン」の構図です。マルチパスウェイの意味や本質を掘り下げて解説します。
辛口クルマ評価全般 ジャパンモビリティーショーは落ち目のショーなのか
モーターショーは、過去から未来への自動車を映す鏡です。モビリティショーにおいて「オワコン車」は存在しますが、日本車やモビリティショー自体が「オワコン」ではありません。その違いを解説します。