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マツダ直6ラージ、高級化失敗で中止すべきか
Audi アウディ車種別の売れ筋ランキング推移
アウディの2008年から近年までの車種別の販売台数推移を記載します。アウディA4(B8)が売れた2008年から、A4(B9)モデルになり、販売の主力がA3に変化したことを示しています。
マツダ CAFE規制の概要と国産車の今後とは
CAFE規制という自動車の燃費規制は、自動車業界にCO2排出ガスの数値を計測し、罰金を科すものです。内燃エンジンが主たる国産メーカーにとって、経営的にも販売的にも多大な影響を与えています。そのCAFE規制について解説します。
Audi VWアウディ中古車が安い理由を解説
査定君 VWやアウディの中古車が一段と安い相場になったと聞きます。それは本当でしょうか。アウディ中古車が安い理由を解説します。 日本でのブランド構築に失敗した 時は、2010年。「B8型と呼ばれるモデル形式名のアウディA4」は、特徴的なLE...
辛口クルマ評価全般 ダウンサイジングターボ失敗、時代遅れは、誤りだった
ダウンサイジングターボは失敗、時代遅れは本当でしょうか？
世界的にダウンサイジングターボ化が内燃エンジンの主流であり、日本車のダウンサイジングターボ車が激増しています。あらためて、国内外のダウンサイジングターボの車種や燃費を解説します。
電気自動車 テスラの垂直統合や水平統合のメリット・デメリットとは
テスラは自動車の転換期の代表格とも言われます。垂直統合・水平統合とは何なのか、意味やメリット、デメリットについて、独自の分析による洞察を解説します。
辛口クルマ評価全般 ギガキャストのデメリットとメリットとは
査定君 ネット上、ギガキャストに対して従来型の多品種少量生産を絡めて賛美したり、出遅れの国産メーカーを賛美する誤った記事が見られました。ギガキャストにおけるメリット・デメリットを解説します。 ギガキャストにおける誤った認識とは ギガキャスト...
ホンダ 新型フリードはダサイのか、失敗か
査定君 モデル末期にも関わらず、ホンダの屋台骨を支えてきた二代目フリードです。 新型の三代目フリードは、ダサイのか、失敗するのか、成功を引き継げるのかを解説します。 フリードの概要 コンパクトな3列シートミニバンとして、トップセールスを記録...
日産 電気自動車とエンジン車では、元が取れるのか
電気代高騰も気になる中で、話題の軽EVと軽エンジン車では、どちらが経済的にお得なのでしょうか？。電気自動車を取り巻く状況も含めたコストを解説します。
電気自動車 「アジアでBEV出遅れ」は好機になる？ 日本車が再び選ばれない理由
査定君 「アジアでBEV出遅れ」は好機になる？ 日本車が再び選ばれるようになる理由 という記事を見かけました。これは本当でしょうか？ すでに手遅れな状況を解説します。 BEVのネガティブニュースが一発逆転になってない 「アジアでBEV出遅れ...
Audi アウディA4の車幅は1845ミリもあるって!?
査定君 2000年代のDセグメントが、車幅1800ミリに収まっていた時代、1825mmの車幅で登場したアウディA4のインパクトについて、振り返ります。 なお、今では当たり前のサイズになっています。 2009年時点でアウディA4は、1825m...
ホンダ リモートワーク廃止、テレワーク廃止理由の影響
コロナ終息後、自動車メーカーや金融、IT企業でもリモートワーク廃止が話題になりました。製造業は出社が妥当、反対なら辞めれば良いという意見がある一方、時代の潮流に逆行する経営に危機感を抱く意見も多いようです。独自の分析、洞察の内容を解説します。
レクサス 成瀬弘氏とレクサスLFAの事故原因とは
レクサスLFAの事故が発生し、トヨタのテストドライバー成瀬弘氏が死亡しました。事故の原因については諸説飛び交っていますが、多数の状況から事故原因を整理します。