マツダ

査定君 マツダの最新スカイアクティブエンジンとして2019年に登場の「スカイアクティブＸ」です。スペルは「SKYACTIV-X」が正しく「SKYACTIVE-X」ではないようです。 市場からは「SPCCI失敗」「...

2022/6/24のマツダ株主総会で藤原副社長の退任となりました。 公式発表の「満期退任」は事実か、退任理由の真相に迫ります。

CAFE規制という自動車の燃費規制は、自動車業界にCO2排出ガスの数値を計測し、罰金を科すものです。内燃エンジンが主たる国産メーカーにとって、経営的にも販売的にも多大な影響を与えています。そのCAFE規制について解説します。

マツダが高級化路線は失敗なのか？プレミアム戦略を推進するための隠し玉である、「FRと直6エンジンのラージモデル群」です。メインは直4NAエンジンのスカイアクティブGです。「NAエンジンベースの直6は売れない」の声が多く聞かれます。具体的な理...

マツダのラージプラットフォーム第一弾のCX-60は「失敗なのか、ダサイ、売れない、がっかり」との声が聞かれます。ラージに潜む致命的な欠点から見た、ネット意見とその理由を解説します。