辛口クルマ評価全般

Spyder7(スパイダー7）というサイトにて、この記事違うのでは？と疑問に思うことが多々ありました。専門サイトを日本語翻訳したレベルで、過去の背景や前後関係も調べずに単なる現実味の無いCG写真とスペックを載せるサイトが気になる方が多いよう...

自動車メーカー別の車体番号（車台番号）による車種グレード検索サイトと検索方法を解説します。 トヨタ、日産、スバル、ダイハツ、マツダ、三菱、ベンツなど、国産・外車の主要メーカーの車種グレード検索に対応しています。

査定君 昨今のBM社（ビックモーター）の件を受けて、自動車保険を確認したところ損保ジャパンでした。他損保への乗り換えを行うべきでしょうか？。切り替えを行うならどこの保険会社が良いのか、解説します。 ビックモーター問題の概要 ビッグモーター社...

モーターショーは、過去から未来への自動車を映す鏡です。 モビリティショーにおいて「オワコン車」は存在しますが、日本車やモビリティショー自体が「オワコン」ではありません。その違いを解説します。

近年の輸入車は、左ハンドル車が減り、基本的に右ハンドルが標準仕様となってきました。左ハンドルと右ハンドルは、どちらがダサイのでしょうか。 右と左ハンドルの両方が選べた時代から、どうして左ハンドル車が激減したのか、理由を解説します。

電気自動車（EV)は、日本で普及しない理由、阻害要因や原因とは。内燃車と同様に電気自動車(EV)は、高速を降りてまで充電を行う事はありません。電気自動車ユーザーのリアルな利用実態や普及しない理由を解説します。

2016年、円弧動エンジン（マシモエンジン）という今までに無いエンジン形式が登場しました。メリットとデメリット、登場から現在までの過程をまとめます。

2010年頃に欧州車で登場したダウンサイジングターボです。従来のNAエンジンに比べて、圧倒的な低速トルクによる運転のしやすさや低燃費により、ユーザー評価を得て、NAエンジンが駆逐されてしまいました。国産車でも5～10年遅れでダウンサイジングターボが増えています。なぜ増えているのか、そのメリットを解説します。

ダウンサイジングターボは失敗、時代遅れは本当でしょうか？ 世界的にダウンサイジングターボ化が内燃エンジンの主流であり、日本車のダウンサイジングターボ車が激増しています。あらためて、国内外のダウンサイジングターボの車種や燃費を解説します。

従来のATとCVTとDCT(DSG)の比較、メリット、デメリットは何なのか？、まとめてみました。

最新プジョー車では、メーターが高い位置にあり、メーターが見えない、運転席のポジションが決まらない。視界が悪いなど、様々な不満が続出しています。 最新プリウスと同様、プジョー車の設計ミスとも言える原因を探ります。

査定君 日本におけるスーパーカーの定義とは？。スーパーカーとスポーツカーの違いとは？。日本における歴史的背景から現在に至る状況を整理してみました。 スーパーカーの定義とは 日本におけるスーパーカーとは何でしょうか？。スーパーカーの定義はさま...