査定君
日本でも世界でも失敗の烙印が押されたFCEVです。
CR-VのFCEVは失敗、売れない、ダサイ確定でしょうか。
CR-V FCEVが失敗する理由を解説します。
ホンダCR-Vとは
引用：ホンダ公式サイトより
1995年に登場した初代CR-V
- 4500mm未満のコンパクトSUV
- 最廉価グレードが172万円から
- あくまでシティオフロードな四輪駆動性能
- 約23万8千台のヒットを記録
2001に登場した2代目以降、日本で人気下降
キープコンセプトで登場。デザイン面での安っぽさは解消しています。
日本では、SUVよりもミニバンへ人気がシフトし、日本向けのCR-Vが低迷しました。
一方、北米や中国では、CR-Vが人気モデルとなりました。
2007に登場した3代目以降、海外市場向けがメインマーケットに
全幅1820ミリとなり、すでに日本市場を捨てて、海外メインのボディサイズとなりました。（コンパクトSUVでは、かなり早い部類）
さらに、車格や質感が、上級志向となった点は良いのですが、価格が相当アップしたことから、旧CR-Vユーザーの離脱が加速します。上級SUVユーザーの取り込みにも失敗し、日本向けCR-Vとして混迷の時代を迎えます。この頃からでしょうか。CR-Vの車格と価格のバランスの悪さが目立ったホンダ車でした。
一方で、海外市場では、3/4/5代目として、爆発的なヒットモデルとなり、ホンダを支える屋台骨モデルとなりました。当然、日本市場はオマケ扱いというような内容となり、日本マーケット受けしない海外専用モデル化したCR-Vでした。
6代目CR-Vとは
2022年登場の6代目となるCR-Vです。
日本でも売れそうなデザインですが、2023年時点で、日本導入は見送られています。
- 1.5Lターボのエントリーモデル：北米3万ドルですので、日本では450万 (1ドル150円換算)
- 最上位ハイブリッドモデル：北米4万ドルですので、日本では600万
円安の影響か、日本の購買力が落ちた結果、399万スタートでないとCR-Vも厳しい戦いを強いられそうです。もはや、価格から初代CR-Vの面影は微塵も感じなくなった6代目です。
ZR-Vの外観に気に入らない層向けに確実に支持されるCR-Vデザインです。
ホンダZR-Vがダサイ「おちょぼ口」に似てる失敗デザインなのか
ホンダの新型SUVとなるZR-Vは、ウェゼルの兄貴分、CR-Vの弟分にあたります。特徴的なフロントマスクに好き嫌いが分かれダサイ、カッコ悪い、「おちょぼ口」「フグ似」「出っ歯」とする声から、ダサさで失敗するのか、独自の分析、洞察の内容に迫ります。
kuruma.rdy.jp
2024.03.28
6代目CR-Vボディサイズ
- 全長：4805mm
- 全幅：1865mm
- 全高：1690mm
- ホイールベース：2700mm
