9代目クラウン失敗の黒歴史とマイナーチェンジでの回復

査定君

クラウンの失敗といえば、クジラクラウンが代名詞ですが、9代目も失敗事例として欠かせません。失敗に至る背景とマイナーチェンジによる回復内容を解説します。

9代目クラウンとは

9代目型式：140型

当時の流行で、丸みを帯びた未来志向のデザインへ一新。
バブル期の130型があまりにも大ヒットしたため、140型の失敗っぷりが大きく目立った黒歴史モデルが9代目となります。

• 1991年10月に発売した9代目。
• 「クラウン」のメイン車種となった4ドアハードトップのみフルモデルチェンジ。
• 「ロイヤル　シリーズ」と上級モデルの「マジェスタ」の2モデル体制
• 「マジェスタ」が新開発のモノコックボディ
• 「クラウン」では伝統的なペリメーターフレーム
• エンジン直列6気筒DOHC24バルブ排気量：2.5リッターと3リッターの2タイプ
• フロントサス：ダブルウィッシュボーン
• リヤサス：セミトレーリングアーム
• 電子デバイス：ABSやTRC

9代目クラウンのスペック