トヨタ 「マルチパスウェイの本質」はオワコン
世界市場における日本のBEV出遅れは確定しており、「マルチパスウェイはオワコン」の構図です。マルチパスウェイの意味や本質を掘り下げて解説します。
クルマ査定君
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スバル スプレッドウィングスグリルは失敗では無かった
スバルの黒歴史として、過去のものとなったスプレッドウィングスグリルです。このグリルデザインは「ダサい」に認定され、販売不振になったのでしょうか。販売不振の理由は別にあると考えます。
メインテナンス ルームミラーの下向き・タレ・緩みの対策とは
査定君国産車、輸入車の全般に見られるルームミラーが下向きになってしまう、タレ、緩みの対応方法について解説します。ミラーと取り付け部（可動部の緩み）の機構ミラー可動部の仕組み ミラー本体と車両側の取り付け部が、ボールジョイントとなっています。...
電気自動車 欧米メーカーのBEV失敗がすでに証明されたのか
査定君「欧米のメーカー自身が手痛い失敗によって証明」というフレーズを見かけました。欧米メーカーのBEV失敗説は本当でしょうか？。まだ喜ぶのは早いのですが、HEV勝利宣言とは言えない状況を解説します。世界の潮流は何も変わっていない2030年、...
マツダ マツダ直6ラージ、高級化失敗で中止すべきか
査定君マツダのラージ、高級化は失敗なのか？プレミアム戦略を推進するためのCX-60からCX-90の「FRと直6エンジンのラージモデル群」です。メインは3.3L直6ディーゼルスカイアクティブDです。世の中ダウンサイジングが進む中で「直6は中止...
辛口クルマ評価全般 ノースアップとヘディングアップの割合が示す傾向
査定君カーナビのノースアップとヘディングアップの割合見れば、現在の利用者はヘディングアップ割合が完全な多数派である理由を解説します。ノースアップとヘッドアップ割合の具体的な統計データ具体的な統計データはヘッディングアップ一択後述する調査デー...
日産 日産の9千人削減、赤字低迷の理由、復活の鍵とは
査定君世界で9000人削減の日産の低迷原因は北米市場で売れないことが理由です。メディアでは、諸説流れていますが、減益となった本当の理由を解説します。円安効果の判断誤りと問題先送り偶然の棚ボタ的な円安効果ここ数年の莫大な日産の利益は、円安効果...
辛口クルマ評価全般 彼氏が「スポーツカーや高級車を買う」を許す・許さない？
彼氏や夫が「スポーツカーや高級車（スーパーカー）を買う」と言ったら許すのか？許さないのか？について模範解答例を整理しました。
Audi 新型マカンの内燃エンジン車登場はいつか
査定君ポルシェの新型BEVマカンが登場し、現行ICE（内燃エンジン）マカンの製造中止ニュースが流れました。しかし、新型ICEマカンの登場が噂されています。その登場がいつになるのかを解説します。ポルシェ・マカンの概要2008年登場のアウディQ...
ホンダ ホンダ「フィット」失敗「ダサイ」売れないの原因
ホンダのフィット4代目が売れない・失敗と噂される意見について、実際はどうなのでしょうか。また市場では「ダサイ・がっかり」との声も聞かれます。その理由を解説します。
マツダ マツダICONIC SPの発売日はいつか、無理でしょ
ジャパンモビリティーショー2023に登場したマツダICONIC SPに対して、驚きのメディア記事を見かけました。今後、マツダICONIC SP発売の可能性が低い理由を解説します。
電気自動車 欧州委員会による内燃エンジン規制の今後
査定君欧州委員会は諮問機関にすぎず規制決定の議決権は無く、強制力が無いから、ロビー活動に振り回されているだけ、とするメディアがありますが本当でしょうか。その実態を解説します。欧州委員会による法的拘束力の意味 欧州理事会の諮問機関にすぎず、規...
スバル スバル・ストロングハイブリッドはダサイのか
査定君トヨタ製THS2のストロングハイブリッドを搭載したスバル車が登場しました。このシステムはダサイのか、失敗するのかを解説します。スバル・ストロングハイブリッドの特徴ハイブリッドシステム諸元 トヨタ製：ストロングハイブリッドシステム(TH...
辛口クルマ評価全般 ダウンサイジングターボのメリットとデメリット
2010年頃に欧州車で登場したダウンサイジングターボです。従来のNAエンジンに比べて、圧倒的な低速トルクによる運転のしやすさや低燃費により、ユーザー評価を得て、NAエンジンが駆逐されてしまいました。国産車でも5～10年遅れでダウンサイジングターボが増えています。なぜ増えているのか、そのメリットを解説します。