辛口クルマ評価全般

査定君ワンソク動画ではシートベンチレーションが、あたかも高級車の標準装備のような説明の仕方ですが、この意見に異議を唱えたいと思います。この装備は上級車として必須の装備なのか、不要な装備なのか、猛暑の過ごし方と合わせて解説します。シートベンチ...

査定君残価設定ローンは、法人車両向けであり、個人なら銀行マイカーローンがおすすめです。アルファード、ランクル、レクサス購入者に対する残クレの闇、デメリット、危険性を解説します。ローンに無関心な情報弱者向けローン比較的若い年齢層の方が、800...

査定君人気ユーチューバーのハンターチャンネルの評価を査定君観点で僭越ながら評価させていただいております。今後の期待をこめての「まとめ」です。5段階評価（評価5）とされた車 ゴルフ・トゥーラン スバル・アウトバック テスラ・モデル３ 日産・エ...

査定君カーナビのノースアップとヘディングアップの割合見れば、現在の利用者はヘディングアップ割合が完全な多数派である理由を解説します。ノースアップとヘッドアップ割合の具体的な統計データ市販ナビの初期設定はヘッディングアップ一択2026年時点、...

査定君ここ数年、残価設定ローン（残クレ）を巡る議論は、単なる購入方法の話を超え、価値観や金融リテラシーの優劣を競う場のようになっています。とくにネット上では、残クレを肯定する意見が目立ち、「残クレ批判＝時代遅れ」「現金一括は非効率」といった...

査定君「カーナビにテレビが付いているだけでNHK受信料を払わなければならないのか」この疑問は、個人・法人を問わず、今も多く検索されています。一方で、ネット上の情報は断片的で、「見ていなければ不要」「世帯契約だから大丈夫」「設定オフなら問題な...

査定君「欧州は日本のハイブリッド車（HV）に勝てなかったからEVに逃げた」という日本の一部メディアの論調が聞かれますが、実際には歴史的にも技術的にも、そんな単純な理由で政策が動いたわけではありません。本稿では、欧州ディーゼル推進の背景、EV...

モーターショーは、過去から未来への自動車を映す鏡です。モビリティショーにおいて「オワコン車」は存在しますが、日本車やモビリティショー自体が「オワコン」ではありません。その違いを解説します。

査定君ガソリンスタンドが潰れる理由とは、30年で半減した原因は、もう失敗なのか、潰れる理由、淘汰される原因を解説します。ガソリンスタンドが潰れる理由は何ですか？日本石油協会の調査によると、ガソリンスタンドの廃業理由は「後継者の不在」が過半数...

査定君「なぜ自動車プラットフォーム論は歪んで語られやすいのか」、少量多品種生産とテスラを比較し、必ず日本優位論としてしまう、メディアの違和感という視点から整理します。プラットフォームとは本来何だったのか自動車におけるプラットフォームとは、単...

査定君ガソリンスタンド減少を背景に、「ガソリン難民」という言葉が使われるようになりました。給油所まで数十キロ、夜は閉まっている、災害時には燃料が入らない、が一部の現実です。本稿では、ガソリンスタンド減少から始まった議論を起点に、地方過疎地域...

査定君ここ数年、「欧州は内燃機関禁止を撤回した」「EV一辺倒は失敗だった」「やはりエンジン車は生き残る」といった論調のネット記事が繰り返し登場している。その多くは一見すると冷静な現実論に見える。極端なEV万能論への反動として、一定の説得力を...

査定君残価設定型クレジット（通称残クレ）は、自動車購入の際に月々の支払いを抑える仕組みとして普及しました。近年ではSUVやミニバンなど人気車種を中心に一般消費者向けにも提供されており、その独特な構造や販売手法は、金融商品としての合理性や法的...

査定君自動車業界には様々な「カー・オブ・ザ・イヤー」賞が存在します。ここでは、日本国内で特に影響力の大きい3つの賞の日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）、RJC（日本自動車研究者・ジャーナリスト会議）の賞、そして日本自動車殿堂（JAHFA...