ホンダ
ホンダ車のグレード検索、車体番号検索の方法とは
クルマ査定君
電気自動車 テスラの垂直統合や水平統合のメリット・デメリットとは
テスラは自動車の転換期の代表格とも言われます。垂直統合・水平統合とは何なのか、意味やメリット、デメリットについて、独自の分析による洞察を解説します。
辛口クルマ評価全般 「4気筒エンジンに回帰した事情」の微妙な解説
査定君「4気筒エンジンに回帰した事情」での微妙な解説に意見してみます。現在の流れはエンジンの品質感を軽視背景も理解されている解説と思い読んでいだのですが、結論が微妙。しかし、古くからエンジンの進化を見つめてきた者にとって、現在の流れはエンジ...
スバル スバリストのオタク理由は「安いから」って、どうよ
スバリストとはなにか。スバリスタはオタクなのか。スバル車の特徴から見た魅力から、スバリストとはなにかを解説します。むしろ、スバル車独自の個性が魅力なのです。
マツダ マツダICONIC SPの発売日はいつか、無理でしょ
ジャパンモビリティーショー2023に登場したマツダICONIC SPに対して、驚きのメディア記事を見かけました。今後、マツダICONIC SP発売の可能性が低い理由を解説します。
辛口クルマ評価全般 DCT(DSG)・CVT・ATとの比較やメリデメ
従来のATとCVTとDCT(DSG)の比較、メリット、デメリットは何なのか？、まとめてみました。
スズキ スズキRG250γガンマの特徴と中古車市場の買取
査定君スズキRG250γガンマの特徴と中古車市場の価格動向や買取ノウハウを解説します。初代RG250ガンマの衝撃もてぎのホンダコレクションホールに、このバイクが展示されている事は、殿堂入りしている事を意味しているのでしょうか。ホンダ車以外、...
トヨタ 2030年に350万台というトヨタEV販売台数は実現可能なのか
2026年に150万台、2030年に350万台というトヨタEV販売台数の目標が掲げられました。高みに到達できる包括的な技術開発の基盤は本当でしょうか。解説します。
ホンダ ホンダ「シビックRS」価格420万円は高いのか
査定君待望のシビックRSはホンダファンの期待を裏切る内容なのか、妥当なのか、価格も含めて整理してみます。シビックRSのスタート価格は419万8700円から 6MT FF ガソリン車上級モデルのEXグレード（378万8300円）相当の装備を備...
ホンダ リモートワーク廃止、テレワーク廃止理由の影響
コロナ終息後、自動車メーカーや金融、IT企業でもリモートワーク廃止が話題になりました。製造業は出社が妥当、反対なら辞めれば良いという意見がある一方、時代の潮流に逆行する経営に危機感を抱く意見も多いようです。独自の分析、洞察の内容を解説します。
マツダ マツダ直6ラージ、高級化失敗で中止すべきか
査定君マツダのラージ、高級化は失敗なのか？プレミアム戦略を推進するためのCX-60からCX-90の「FRと直6エンジンのラージモデル群」です。メインは3.3L直6ディーゼルスカイアクティブDです。世の中ダウンサイジングが進む中で「直6は中止...
マツダ マツダ３はダサイ、失敗の売れない理由とは
ネット上には評論家のマツダ3の絶賛記事があふれ、マツダファン以外は引いてしまう状態です。ユーザー意見は、マツダ3失敗・売れない・ダサイという意見がネット上は大半です。なぜ、マツダ3が売れないのか、理由を解説します。
レクサス レクサスの中古はやめたほうがいい理由
査定君ネット上で「レクサスの中古はやめたほうがいい」という記事を見かけましたが、本当でしょうか。その理由と真偽を解説します。ネット上のレクサス中古を止めるべき理由 レクサスの中古車の価格が高い レクサス中古車は壊れる可能性が高い レクサス中...