9代目失敗テールデザインの理由とは
ナンバー位置がデザインの失敗理由ではない
バブル期に馬鹿売れしたマーク2の3兄弟である、X8x系チェイサー、クレスタのナンバーはバンパー下部。（失敗クラウン9代目よりも前に登場）
バブル崩壊後、3ナンバー化したマーク2(X90型)。
バンパー上端の高さがポイント。後期モデルも前期デザインをほぼ踏襲。
よって、クラウン9代目リヤの失敗理由は、ナンバー位置ではありません。
ただし、旧ユーザーが違和感を覚えたのは事実で、そのデザイン失敗の理由として、ブサイクの原因をナンバーの位置が原因であるという理由に「すり替えた」ということです。
ハイデッキなトランクとバンパーの関係
- 9代目クラウンのあたりから、デザイントレンドに大きな変化がありました。
- 丸めデザイン化
- リヤトランクのハイデッキ化
- 車体全体の車高アップ化
- 大きく変化したのは、デザイン全体の「ハイデッキ化」です。3ナンバー化により、低い車高から高い車高へ、「厚みのあるデザイン」への変化がありました。
デザイナー記事にこの重要な「キーワード」が出てきませんね。
3ナンバー化でデザインに大きな変化の波が
テールランプとバンパーのデザインバランスが重要
3ナンバー化の波により、今までのデザインバランスに大きな変化が生じました。
- 衝突安全対策による車高のアップ
- トランクのハイデッキ化
この難しいデザイン変更の過渡期において、マーク2（X90型）は、分厚いリアバンパーと細い連結テールというデザインバランスを両立させた成功モデルの事例です。
他メーカーもこの関係が破綻している失敗モデルが多いのですが、クラウン9代目は、このバランスに失敗したのです。
失敗のポイント
- トランクが分厚すぎる
- 尻下がりに見えるテール両端の丸み
- テールランプ下端の位置が低く過ぎる
