ホンダ「フィット」失敗「ダサイ」売れないの原因

フィットが売れない・失敗理由は４点

4点を掲げている自動車評論記事に対して反論してみます。

• 賛否両論のデザイン　見た目で損してる？
• 販売網で圧倒　ライバル「ヤリス」の影響も
• 身内にも敵　フィットの顧客食うNボックス
• 不運　半導体不足も台数低迷の原因に

上記の４点に絞り、実態はどうなのかを解説します。

２本スポークハンドルは購入を止めるほどの理由ではない

車に乗り込む以前のデザインでNGですから、ハンドル以前の問題です。
よって、ハンドルのスポークデザインを理由として、購入を止める方はいないでしょう。
過去に国産・外車でも2本スポークの採用例は沢山あります。
しかし、販売不振の理由として挙げている例など全くありません。
当然、前期後期でハンドルスポーク本数を増やすことなど行ってませんので、販売不振の致命的理由として、ハンドル2本スポークを挙げることはナンセンスと言えます。
むしろスポーク数が少ないほど操作性はアップします。

実際の販売状況

3代目フィットと比べて、4代目フィットは売れ行きが伸び悩んでいます。 2020年2月発売で、ホンダ市場の稼ぎ頭、屋台骨モデルでありながら、2021年の登録台数は1か月平均で約5000台です。先代と比べて、市場評価は失敗です。1か月の販売計画1万台と比べて、実績値は計画に遠く及ばない状況となっています。
ステップワゴンのモデル末期モデルが前年比114%の結果は、すべて後期モデルのデザインが良くなった・改善された成果です。よって、1.5ターボや観音開きドアが負の要因ではありません。すべては、マイナー後デザインの実績・成果なのです。フィット販売不振の原因は「Nboxやヤリスに食われた」という意見がありますが、これは誤りです。
マイナー前の失敗原因を明確化し、再発防止策を講じなければ、ホンダに未来はありません。
デザインの失敗で販売台数大幅減という素人でも理解できる過ちを繰り返すホンダの黒歴史は、ステップワゴンで全く学習されていません。屋台骨のフィットで「やらかす」大失態は、ユーザーの声を的確に捉えている営業現場の意見は、全く反映されていないようです。

歴代フィットの販売推移

2022/10マイナーチェンジを実施したものの、意地になってライト形状を変更せず、3代目に遠く及ばない数字が確定。

販売年	年間販売台数（国内ランキング）
2023年	50,733台(15)
2022年	60,271台(9)：3代目、10月マイナー
2021年	58,780台(12)
2020年	98,210台(4)：4代目、3月登場
2019年	74,410台(12)
2018年	90,720台(7)
2017年	97,939台(6)：3代目、6月マイナー
2016年	105,662台(4)
2015年	119,846台(3)
2014年	202,838台(2)
2013年	181,414(3)：3代目、9月登場
2012年	209,276(3)
2011年	207,882(2)
2010年	185,439(2)：2代目、10月マイナー
2009年	157,324(2)
2008年	174,910(1)
2007年	116,561(3)：2代目、10月登場
2006年	101,793(3)
2005年	125,894(3)
2004年	149,503(2)：初代、マイナー6月登場
2003年	182,285(2)
2002年	250,790(1)
2001年	104,298(6)：初代デビュー

「ダサイ」失敗理由はライト形状のデザイン

引用元：ホンダ・フィット【開発者インタビュー】 すっかり変わった！ – webCG

外装デザインの責任者、白 鍾國（ベック・ジョングク）さんによると、新しいボディーデザインの裏テーマは、なんと「柴犬」。

「カッコ悪い」「ダサい」「顔が変」「失敗」「がっかり」「売れないデザイン」「ひどい」など、ネット上は、散々な声が聞こえてきます。この最大の理由は、ライトデザインが全てと言って良いでしょう。賛否両論でなく、駄目だしが大半でしょう。それが販売結果として表れているのです。先代フィット3代目は、男性向け的なスポーティさを意識したデザインでしたが、女性が乗ってもカッコ良いと映るデザインであることは言うまでもありません。4代目フィットは、女性向けを意識した丸みを帯びたライト形状、グリルレスのデザインとなり、先代ユーザーの嗜好を完全に無視したデザインです。

• 新型に乗り換えようとする男性ユーザー層の嗜好を完全に無視
• 日本国内では、グリルレス・デザインを好みません。
• グリルレスデザインは一部で「デコっぱち」とも呼ばれている様子
• フロントマスク、特にライトは「柴犬」をイメージ
• 新型ステップワゴンの非オラオラデザインを正義とするマーケット無視のマーケティング
• カッコ良いから先代を購入した女性層も「ドン引き」する「柴犬」ライト

勿論、今までの先代フィットは、切れ長のライト形状を見れば、端正な欧州車を思わせるコンパクトさの中にも「カッコ良さ」を感じられるデザインだったのです。

ホンダ フィット販売不振の犯人は“グリル”！？ 初夏の年次改良に続き2021年中にも大幅改良か

グリルが原因というネット記事を見かけました。ライト形状について、記事上のキーワード上、一切に出てこない点で、意図的にカットしているような情報操作記事です。
旧世代の男性ユーザーを全て切り捨てたマーケティングは一切触れていません。
ボンネットと一体化されたグリルであれば、空力的にもスタイリッシュであるものの、ボディ同色パネルなグリルが、いかにも取って付けた感があります。
2022ステップワゴン同様に、シンプルとかオラオラを避けたと言い出しそうな開発陣です。
グリルを付けた版もオプションや他グレードで存在するようですが、致命的なライト形状を改善する効果はありません。

失敗の原因は「１位犬顔ライト」「２位ボディ同色グリル」

• デザイン失敗な根本原因は「犬顔LEDライト」
  
• さらに、デザインをブサイクにする破壊力の「ボディ同色グリル」

マイナーチェンジで、グリルを変更してきましたが、根本原因は一切変えていません。
過去のホンダ車を見れば、ライト形状を変えた例は沢山ありますが、デザイナー・開発責任者は意地でも変えたくないのでしょう。ここに近年のホンダ内部の危うさを感じてしまいます。