トヨタ ルーミーはダサイ、失敗なのか、評価が悪い理由
査定君ルーミーはダサイ、失敗なのか。ネット上の評価としてダサイとされる理由は何かを解説します。ルーミーの概要ルーミーの特徴 ダイハツ製造の「トール」ベースのOEMモデル ダイハツトールをトヨタでは「タンク」「ルーミー」として販売。 2020...
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辛口クルマ評価全般 ジャパンモビリティーショーはオワコンなのか
モーターショーは、過去から未来への自動車を映す鏡です。モビリティショーにおいて「オワコン車」は存在しますが、日本車やモビリティショー自体が「オワコン」ではありません。その違いを解説します。
電気自動車 欧州委員会による内燃エンジン規制の今後
査定君欧州委員会は諮問機関にすぎず規制決定の議決権は無く、強制力が無いから、ロビー活動に振り回されているだけ、とするメディアがありますが本当でしょうか。その実態を解説します。欧州委員会による法的拘束力の意味 欧州理事会の諮問機関にすぎず、規...
トヨタ EV化は日本車潰しか、陰謀論の理由とは
「EV化は日本製HV潰し」「EV化は日本車潰し」という記事を見かけました。これは欧米がハイブリッド車が強い日本潰しのために仕組んだ陰謀論なのでしょうか。その真相を解説します。
トヨタ 2代目アクアはダサいのか失敗か
査定君2代目アクアが、2025年9月1日、ビッグマイナーチェンジを行い新型アクアとして生まれ変わりました。変更前後でダサイ、失敗とされる状況がどのように変わったのかを徹底解説します。初代アクアの成功から見た2代目アクアは失敗なのか一時、プリ...
辛口クルマ評価全般 ワンソク絶賛のシートベンチレーションは必要なのか
査定君ワンソク動画ではシートベンチレーションが、あたかも高級車の標準装備のような説明の仕方ですが、この意見に異議を唱えたいと思います。この装備は上級車として必須の装備なのか、不要な装備なのか、猛暑の過ごし方と合わせて解説します。シートベンチ...
ホンダ 初代VT250FとRZ250のライバル対決
査定君1980年代、RZ250のダントツ人気にストップをかけた4サイクルのVT250Fを解説します。妥当2スト、VT250Fのインパクト初代VT250Fのスペックやスタイルにはインパクトがあったものの、最高速やゼロヨンでは、RZ250に及ば...
トヨタ 新型スープラはダサい・失敗？Z4流用を共同開発とする説
新型スープラはダサいのか、失敗なのか？BMW Z4流用したスープラです。メーカーの受け売り記事の真意と共同開発とする実態を解説します。
Audi アウディA4の車幅は1845ミリもあるって!?
査定君2000年代のDセグメントが、車幅1800ミリに収まっていた時代、1825mmの車幅で登場したアウディA4のインパクトについて、振り返ります。なお、今では当たり前のサイズになっています。2009年時点でアウディA4は、1825mmアウ...
ホンダ 売れないシビックはダサイ・失敗確定・ホンダの迷走
ホンダシビックが売れないようです。市場では失敗確定「ダサイ」との声も聞かれるシビックの実態と現状について、独自の分析、洞察の内容を解説します。
日産 日産SAKURAがダサイ、売れない理由と打開策
査定君日産SAKURA（サクラ）が好調なスタートダッシュから、現在では中古車市場でも値下がり傾向です。ダサイ、売れないとされる理由、真相に迫ります。某評論家の語るポイントが売れない理由なのか売れない理由の2点は本当か 値上げがユーザー離れを...
電気自動車 BEV専用プラットフォームはオワコンなのか
査定君HEV勝利と騒ぐ日本メディアの中で、早くも「BEV専用プラットフォーム」って危機的状況だとする解説する上から目線な記事を見かけました。これは本当でしょうか。独自の分析内容を説明します。VWは普通にロードマップを進めているだけ日本では、...
辛口クルマ評価全般 円弧動エンジンのメリット・デメリット
2016年、円弧動エンジン（マシモエンジン）という今までに無いエンジン形式が登場しました。メリットとデメリット、登場から現在までの過程をまとめます。
辛口クルマ評価全般 ショーファードリブンカーの定義とは、を解説します。
査定君ショーファードリブンは「お抱え運転手」の意味であり、ショーファードリブンカーとは、何かを指すのかを具体的に解説します。ショーファードリブンとはお抱え運転手の意味ショーファードリブンの「ショーファー（chauffer）」とはフランス語で...