レクサス レクサスLSがダサイ・失敗の理由は「でかすぎ」が原因
査定君レクサスのトップモデルに位置し、イメージリーダー、フラッグシップモデルですが、現在まで販売台数は、超低空飛行で全く売れていません。レクサスLSは、ダサい、失敗の理由（でかすぎ）を解説します。初代LSの栄光は過去のもの初代LSがデビュー...
クルマ査定君
レクサス 
電気自動車 COPの崩壊を喜ぶ勢力とは
査定君第29回国連気候変動枠組み条約締約国会議（COP29）が崩壊したとメディアで騒がれているようです。仮にCOP崩壊が現実化した場合、これからの世界はどうなるのかを解説します。COP29とは地球温暖化を背景にした気候変動への対策が人類の喫...
メインテナンス ボルボのグレード検索、車体番号検索の方法とは
査定君ボルボのグレード検索や車体番号検索について、検索の仕方を解説します。自動車検査証（車検証）をご用意の上、ご利用ください。ボルボのグレード検索とはボルボ車のグレードを正確に検索するには、事前準備が必要となります。自動車検査証（車検証）を...
電気自動車 SDVで「ニッポン出遅れ」は本当なのか
査定君SDVとは「ソフトウェア・デファインド・ビークル」の略です。車と外部との間の双方向通信機能を使って車を制御するソフトウェアを更新し、機能や性能を向上できる自動車のことです。日本車は、SDV競争に出遅れているのかを解説します。SDVの本...
レクサス レクサスLFAの評価はダサイのか
査定君2010年に登場したレクサスLFAは名車だったのか、その評価を解説します。LFAの名称は「エルエフエー」LFA（エルエフエー、Lexus LFA）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」が、2010年12月から2012年1...
運営者情報 運営者情報
運営者情報、連絡先、プライバシーポリシー
Audi ボディサイズの大型化、見栄え優先のアウディ
査定君ドイツ御三家の中でボディの大型化で先陣を切るアウディの状況を解説します。アウディのボディサイズ大型化路線アウディA4のB8型は、2008年の導入で一定の成功を収めました。ボディサイズがライバルセグメントのCクラスや3シリーズに比べて、...
ホンダ ホンダeの生産中止がダサイ・失敗の原因
コンパクトBEVとして、デザインも斬新なホンダeは、たった3年で生産中止となりました。「HONDA e」の失敗は、何が問題だったのか、中古車は買いか、実態を解説します。
辛口クルマ評価全般 車の有料コネクトサービスは継続か解約か
査定君近年、多くの自動車メーカーがコネクテッドサービスを標準化しつつあり、無料期間の終了後に「有料で継続すべきか？」という疑問を持つユーザーが増えています。本記事では、日本車・欧州車・アメリカ車の主要メーカーを対象に、無料期間、料金、無料と...
電気自動車 自動車メーカーはEVに舵を切り過ぎたのか
査定君近年になり、EV後退が正解、EVに舵を切り過ぎという、意味不明な論調も出てきました。現在の状況と今後の動向をふまえ、現時点での自動車メーカーの選択は誤りなのかを解説します。北米、欧州、中国のゴールポストに動き無し世界のCO2規制強化策...
ホンダ 新型フリードはダサイのか、失敗か
査定君モデル末期にも関わらず、ホンダの屋台骨を支えてきた二代目フリードです。新型の三代目フリードは、ダサイのか、失敗するのか、成功を引き継げるのかを解説します。フリードの概要コンパクトな3列シートミニバンとして、トップセールスを記録した人気...
トヨタ 「全方位戦略」はオワコンなのか、全方位戦略の失敗説
ネット上の記事「BEVが次世代車の“本流”にならない4つの理由 トヨタ「全方位戦略で考える」に違和感を感じましたので意見を書いてみます。
トヨタ 新型クラウン16代目がダサい、売れない、失敗の理由とは
査定君最新16代目クラウンも「ダサい」「売れない」「失敗」「しょぼい」の声を見かけました。クロスオーバーやセダンのチープさあるのか、迷走ぶりと失敗理由を解説します。クラウンの概要クラウン（CROWN）は、トヨタ自動車が1955年1月から製造...
電気自動車 EU、エンジン車禁止撤回、CO2排出90％削減では日本メーカーに変化なし
査定君EUが2035年エンジン車販売禁止方針を撤回。しかし日本メーカーの競争環境はほぼ変わらない。その理由をEU規制の本質、EV・PHEV市場の現実、日本メディア報道の誤解という観点から徹底解説。はじめに｜「エンジン車解禁＝日本メーカー復活...