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クルマ査定君
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辛口クルマ評価全般 個人間カーシェア「Anyca」のサービス終了理由とは
査定君91万人の会員を誇る個人間でも車を貸し借りできるカーシェアサービス「Anyca」（エニカ）が2024年末でAnycaサービス終了となった理由、なぜか解説します。個人間のカーシェア「Anyca」の概要2015年にサービス開始Anycaは...
トヨタ 2030年に350万台というトヨタEV販売台数は実現可能なのか
2026年に150万台、2030年に350万台というトヨタEV販売台数の目標が掲げられました。高みに到達できる包括的な技術開発の基盤は本当でしょうか。解説します。
日産 日産e-POWER 対 トヨタTHS II のメリデメと優劣とは
査定君ハイブリッドシステムとして日産の第2世代「e-POWER」とトヨタの「THS II」。具体的なメリットとデメリット、優劣について解説します。日産e-Powerの特徴e-POWERはガソリンエンジンを発電専用とし、電気モーターを駆動用に...
Audi アウディのグレード検索、グレード数字の意図とは
メルセデスやBMWのグレード数字に比べて、アウディのグレード数字に違和感ありとの声も聞かれます。どのような点でグレード数字に違和感があるのか？を解説します。
スバル 新型WRXがダサイ、スバルデザインがひどい理由
新型レヴォーグのデザイン失敗は、デザインコンセプトを踏襲するWRXにも受け継いでしまいました。デザイン失敗の根本原因を解説します。
Audi アウディの欠点や弱点のポイントとは
査定君ネット上で、アウディの欠点を分析・解説する内容に違和感を覚えました。国産・外車の高級車ユーザー視点でアウディの欠点を解説します。アウディの欠点や弱点とその理由日本市場では、やや売れ行き不振でトラブルが多いと言う点が欠点であり弱点です。...
トヨタ 全固体電池は実用化できないのか、失敗か、デメリットとは
全固体電池は実用化できないできず失敗でょうか。全固体電池のデメリットや実用化の時期とは。独自の分析と洞察した深層に迫ります。
レクサス 新型レクサスNXはダサイという欠点やデメリットを解消
査定君2022型モデルとして、ラグジャリー・クロスオーバーSUVの新型レクサスNXが登場。先代RXに流れていた層も新生レクサスNXを期待させる内容です。先代レクサスNXのダサイ・しょぼい点は解消したのでしょうか、解説します。RXのシェアを食...
ホンダ COTYでプレリュードに満点を挙げる審査員とは
査定君新プレリュード発売後、ネット上のコメント欄はネガティブ意見が溢れる一方で、日本カーオブザイヤーでは、2位プレリュードという驚く結果となっています。ネット民が驚く状況を解説します。はじめに — “高得点だけ”が伝説を保証するわけではない...
Audi アウディ乗る人の年収とターゲットとは
アウディを実際に乗る人の年収層とアウディ側が考えるターゲットとする年齢層とは？。実際の年収とターゲット年齢とのギャップはどうなのか？。真の実態に迫ります。
Audi VWアウディ中古 やめたほうがいいとする理由
VW（フォルクスワーゲン）やアウディの中古はやめたほうが良いというネット意見を見かけました。なぜ「やめとけ」なのか、具体的にVW中古やアウディ中古を止めた方がいい理由を独自の分析、洞察から解説します。
トヨタ クラウン15代目S220型が失敗した理由とは
査定君15代S220型がクラウンの伝統を台無したとされ「ダサい」「売れない」「失敗」「しょぼい」の声を見かけました。その理由は「シックスライト」あるのか、迷走ぶりと失敗理由を解説します。クラウンの概要クラウン（CROWN）は、トヨタ自動車が...
トヨタ センチュリーのブランド化でトヨタとレクサスの関係とは
査定君日本を代表するフラッグシップ「センチュリー」。そのブランド化は単なる車名の刷新に留まらず、トヨタとレクサスという二つの体系的ブランド戦略の接点を示しています。本記事では背景、理由、競合との位置づけ、そして将来に向けたあるべき姿を丁寧に...