アウディ・ポルシェの左足元が狭い問題を語る
クルマ査定君
9代目クラウン失敗の黒歴史とマイナーチェンジでの回復
査定君 クラウンの失敗といえば、クジラクラウンが代名詞ですが、9代目も失敗事例として欠かせません。失敗に至る背景とマイナーチェンジによる回復内容を解説します。 9代目クラウンとは 9代目型式:140型 当時の流行で、丸みを帯びた未来志向のデ...
事故車や不動車の買取一括査定で高く売る方法
査定君 事故車や不動車、などの処分はどうすべきか?今まで大切に扱っていた愛車は、二束三文なのかスクラップ行きなのか?まだまだ愛車には価値があるかもしれません。そんな方に愛車を一括査定・買取のポイントを解説します。 「古い車・事故車・不動車」...
HONDA F1初代マシンの変遷
査定君 ツインリンクもてぎのホンダコレクションホールに展示されたF1マシンを紹介 1962年にF1参戦を発表。ロータスシャーシを用いたF1参戦がボツになり、自社エンジン、シャーシを用いたワークス体制での参戦を行った。ゼッケン20番はRA27...
VWゴルフのボディサイズの変遷で特に車幅は拡大の一途
日本市場では、1700mmに収まる車幅が扱いやすいとされています。理由は狭い道路事情や5ナンバーの規定によるものでしょう。一方でVWゴルフの車幅は拡大傾向のようです。初代から最新モデルまでの変遷を解説します。
マツダ株価上がらない!スカイアクティブGとDが主原因
査定君 2015年以降、マツダ株価が上がらないようです。やばいという声も聞かれます。5年連続下落が止まりません。株視点ではなく、マツダ自動車の技術的、マーケティング視点で何か問題なのか、マツダ自動車株価が下落に至る理由を徹底解説します。 マ...
2030年に350万台というトヨタEV販売台数は実現可能なのか
2026年に150万台、2030年に350万台というトヨタEV販売台数の目標が掲げられました。高みに到達できる包括的な技術開発の基盤は本当でしょうか。解説します。
EV化は日本車潰しか、陰謀論の理由とは
「EV化は日本製HV潰し」「EV化は日本車潰し」という記事を見かけました。これは欧米がハイブリッド車が強い日本潰しのために仕組んだ陰謀論なのでしょうか。その真相を解説します。
「アジアでBEV出遅れ」は好機になる? 日本車が再び選ばれない理由
査定君 「アジアでBEV出遅れ」は好機になる? 日本車が再び選ばれるようになる理由 という記事を見かけました。これは本当でしょうか? すでに手遅れな状況を解説します。 BEVのネガティブニュースが一発逆転になってない 「アジアでBEV出遅れ...
欧米メーカーのBEV失敗がすでに証明されたのか
査定君 「欧米のメーカー自身が手痛い失敗によって証明」というフレーズを見かけました。欧米メーカーのBEV施策は失敗説は本当でしょうか?。まだ喜ぶのは早いのですが、HEV勝利宣言とは言えない状況を解説します。 世界の潮流は何も変わっていない ...
リモートワーク廃止、テレワーク廃止理由の影響
コロナ終息後、自動車メーカーや金融、IT企業でもリモートワーク廃止が話題になりました。製造業は出社が妥当、反対なら辞めれば良いという意見がある一方、時代の潮流に逆行する経営に危機感を抱く意見も多いようです。独自の分析、洞察の内容を解説します。
ホンダZR-Vがダサイ「おちょぼ口」に似てる失敗デザインなのか
ホンダの新型SUVとなるZR-Vは、ウェゼルの兄貴分、CR-Vの弟分にあたります。特徴的なフロントマスクに好き嫌いが分かれダサイ、カッコ悪い、「おちょぼ口」「フグ似」「出っ歯」とする声から、ダサさで失敗するのか、独自の分析、洞察の内容に迫ります。
ホンダCBX400Fの特徴と中古車市場の買取
査定君 カワサキのZ400FX人気に押され、最後発で登場したホンダ車のDOHC4気筒400ccの「CBX400F」について、特徴と中古車の現状を解説します。 CBX400Fの概要 CBX400Fは、今見ても美しい。ホンダ4気筒モデルは、ドリ...