ホンダ
新型プレリュードは、ダサいのか失敗なのかを解説します
クルマ査定君
辛口クルマ評価全般 軽自動車は脱炭素の救世主でなく海外では失敗確定
査定君日本固有の軽自動車が脱炭素に貢献するかのような絶賛記事をネットで見掛けましたが本当でしょうか。世界に通用しない独自規格は、海外では売れずに失敗確定です。この理由を解説します。軽自動車が普及の背景 普通車に比べて、突出した優遇税制 国内...
ホンダ オデッセイはダサイのか、失敗は車高ダウンに始まった
ホンダ・オデッセイが、2021年12月に27年の歴史に幕を閉じ、新型ステップワゴンを代替車としたにも関わらず、中国製再版という迷走劇の実態。オデッセイはダサいのか、失敗なのかを解説します。
トヨタ 新型プリウスがダサイ、車高の低さで大失敗の予感
2022年の新型プリウス（5代目）は大幅に車高を落とし、後席の狭さで大失敗したホンダインサイト2代目の悪夢が蘇ります。ダサい、評判悪い、との声が目立つ新型プリウスの失態をまとめます。
電気自動車 テスラのスーパーチャージャー部門削減の影響とは
テスラ内で急速充電機部門（スーパーチャージャー）の人員を解雇したとの報道。テスラを取り巻く状況と今後を解説します。
辛口クルマ評価全般 日本の自動車市場の国産車の強さは異常なのか
査定君日本市場は、輸入車を受け付けない「輸入車の墓場」だそうです。こんなメディアがありますが、本当でしょうか。日本市場の特殊性、実態を解説します。日本車が日本国内で強いのは当たり前なぜ、日本市場では、日本車が強いのでしょうか？ 繊細な日本人...
日産 日産の9千人削減、赤字低迷の理由、復活の鍵とは
査定君世界で9000人削減の日産の低迷原因は北米市場で売れないことが理由です。メディアでは、諸説流れていますが、減益となった本当の理由を解説します。円安効果の判断誤りと問題先送り偶然の棚ボタ的な円安効果ここ数年の莫大な日産の利益は、円安効果...
レクサス レクサスの中古はやめたほうがいい理由
査定君ネット上で「レクサスの中古はやめたほうがいい」という記事を見かけましたが、本当でしょうか。その理由と真偽を解説します。ネット上のレクサス中古を止めるべき理由 レクサスの中古車の価格が高い レクサス中古車は壊れる可能性が高い レクサス中...
Audi アウディのフロントヘビー（前後の重量配分）とは
アウディ車は、FRを採用するライバル車に対してフロントベビーなのか、その実態に迫ります。
辛口クルマ評価全般 ドッカンターボ車伝説、ジャジャ馬な名車達
従来のターボといえば、低速トルクがスカスカで、急激に加速するドッカンターボのイメージが強いと思います。それら、ドッカンターボの名車達を紹介します。
レクサス 多段ATの時代にトルコンレス6AT搭載のデメリット
最新のトヨタ・デュアルブーストハイブリッドステムは、いまどき6ATを採用しています。時代に逆行する6ATとトルコンレスATのデメリットを独自の分析と洞察で解説します。
マツダ CAFE規制の概要と国産車の今後とは
CAFE規制という自動車の燃費規制は、自動車業界にCO2排出ガスの数値を計測し、罰金を科すものです。内燃エンジンが主たる国産メーカーにとって、経営的にも販売的にも多大な影響を与えています。そのCAFE規制について解説します。
辛口クルマ評価全般 ベストカーの信憑性とガセの実態とは？
ネット上、ベストカーの信憑性に疑問を持つ声が見られました。CG予想図で「答え合わせ」は可能なのでしょうか。ガセ、嘘ばかりなのか、独自の分析、洞察の内容を解説します。