電気自動車 EV補助金40万円増・重量税導入と減税措置の現在と今後
査定君政府はEV（電気自動車）購入時の補助金を最大40万円増額する一方で、新たに「重量」を軸とした課税（事実上の重量税的発想）を検討・導入する方向性を示している。この動きは「EV優遇」と「新たな負担増」が同時進行の状況下、補助金と税負担の今...
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マツダ CX-80は失敗するのか、ダサいのか
マツダCX-60の早期失速に続き、CX-80は失敗、ダサイとの声があるようです。CX-80はCX-8の後継役に足りるのか、ラージ戦略に陰りが見える今後を解説します。
辛口クルマ評価全般 ガソリンスタンドが潰れる、過疎地減少の理由
査定君ガソリンスタンドが潰れる理由とは、30年で半減した原因は、もう失敗なのか、潰れる理由、淘汰される原因を解説します。ガソリンスタンドが潰れる理由は何ですか？日本石油協会の調査によると、ガソリンスタンドの廃業理由は「後継者の不在」が過半数...
ホンダ ソニーとホンダのAFEELA（アフィーラ）はダサいのか失敗か
査定君ソニー・ホンダモビリティの新EVブランド、アフィーラの主要諸元が明らかになるにつれダサイ、失敗との声が聞かれます。これは、本当でしょうか。その実態に迫ります。AFEELA（アフィーラ）の概要2023年1月4日：ソニー・ホンダモビリティ...
電気自動車 自動車メーカーはEVに舵を切り過ぎたのか
査定君近年になり、EV後退が正解、EVに舵を切り過ぎという、意味不明な論調も出てきました。現在の状況と今後の動向をふまえ、現時点での自動車メーカーの選択は誤りなのかを解説します。北米、欧州、中国のゴールポストに動き無し世界のCO2規制強化策...
辛口クルマ評価全般 軽自動車は日本の勝ち筋なのか？優遇税制・ガラパゴス化・国民車の異常性を検証
査定君「日本の軽自動車は技術の結晶であり、日本の勝ち筋になる可能性を秘めている」このようなメディア報道は本当でしょうか？本稿では、軽自動車をめぐる評価を国内視点だけでなく、国際比較・制度設計・市場結果という三つの軸から冷静に検証します。軽自...
日産 日産GT-Rのニュルブルクリンクラップ変遷
最近は最高速やゼロヨンだけでなく、ニュルブルクリンクサーキットのタイムが車の実力を示す指標となっています。国産車GT-Rを取り巻く、最新状況を解説します。
ホンダ ホンダのヴェゼルはダサイのか、失敗か
ホンダのヴェゼルの2代目は「ダサい」のか「失敗」なのか、初代に比べた低迷理由は、デザインにあるのか、独自の分析、洞察による辛口の評価を解説します。
Audi SトロニックやDSGの耐久性と乗り方のコツ
査定君VWのDSGやアウディSトロニックは、日本で故障や不具合トラブルが多発しているようです。故障修理は、ミッション全交換となり、費用は、なんと100万円オーバーとも言われています。そのリスク対策としての耐久性や乗り方のコツを整理しました。...
日産 eパワーの開発担当者はeパワーの決定的な弱点を100％認識は本当か？
査定君eパワーの開発担当者はeパワーの決定的な弱点を100％認識していたが経営陣は「全く問題ない！」というネット記事の誤りを指摘します。日産がe-Powerを北米投入しなかった理由そもそも、アメリカでスバルやマツダを見れば、ハイブリッド車が...
ホンダ ホンダの「ハイブリッド車」立ち往生多発の原因
査定君休日の大渋滞、ホンダのハイブリッド車が立往生しているという目撃事例が多発しているようです。ホンダの「i-DCD」は欠陥なのか、その原因を探ります。ホンダのi-DCDとはi-DCDとは、エンジンとモーターを組み合わせたホンダ独自のハイブ...
MercedesBenz メルセデスのウェルカムプラン(残価設定ローン)のデメリット
査定君メルセデスベンツのウェルカムプランのポイント(残価設定ローン)のデメリットとメリットを整理しました。新車・認定中古車購入時の賢いウェルカムプラン・ローン利用テクニックを解説します。ウェルカムプラン・ローンとは？残価据置設定（ざんかすえ...
辛口クルマ評価全般 日本経済の重要課題ってどうよ｜半導体・賃金・トヨタを軸に再整理
査定君「失われた30年」という言葉は、日本経済を語る際の常套句となった。一方で近年、「日本は実は堅実に復活している」「相対的に地位を回復している」という見方も増えている。本稿では、半導体産業、賃金、テスラ、トヨタを軸に整理しました。日本の半...
マツダ CAFE規制の概要と国産車の今後とは
CAFE規制という自動車の燃費規制は、自動車業界にCO2排出ガスの数値を計測し、罰金を科すものです。内燃エンジンが主たる国産メーカーにとって、経営的にも販売的にも多大な影響を与えています。そのCAFE規制について解説します。