MercedesBenz
ベンツオーナーのイメージ、乗る人の年収や年齢層とは
クルマ査定君
電気自動車 フィスカー社破綻の原因は水平分業が原因ではない
米国EVメーカーのフィスカーが2024年6月に経営破綻に至った原因とは何か。
水平分業が原因とする説が誤りである理由を解説します。
日産 スカイラインが不人気で売れない車の理由
査定君 セダン不人気の流れは止まらず、スカイラインも少量販売車種の筆頭になってしまいました。不人気車、売れない理由を解説します。 従来のスカイライン・セダンの変遷 箱スカ、ケンメリ、ジャパンと往年のスカイラインが日産の顔となりました。 写真...
Audi ボディサイズの大型化、見栄え優先のアウディ
査定君 ドイツ御三家の中でボディの大型化で先陣を切るアウディの状況を解説します。 アウディのボディサイズ大型化路線 アウディA4のB8型は、2008年の導入で一定の成功を収めました。ボディサイズがライバルセグメントのCクラスや3シリーズに比...
Audi アウディA4の車幅は1845ミリもあるって!?
査定君 2000年代のDセグメントが、車幅1800ミリに収まっていた時代、1825mmの車幅で登場したアウディA4のインパクトについて、振り返ります。 なお、今では当たり前のサイズになっています。 2009年時点でアウディA4は、1825m...
トヨタ 新プリウスはパス、乗り換え先でおすすめ車とは
査定君 新型プリウスが車高を大きく下げ、乗り降りや居住性で、高齢者やファミリー世代に厳しい車となってしました。新プリウスの代りに旧プリウスユーザーへお勧めの車を紹介します。 先代プリウスの特徴 ハイブリッドのイメージリーダーモデル 初代プリ...
電気自動車 テスラの垂直統合や水平統合のメリット・デメリットとは
テスラは自動車の転換期の代表格とも言われます。垂直統合・水平統合とは何なのか、意味やメリット、デメリットについて、独自の分析による洞察を解説します。
トヨタ 新プリウス、乗り降りの欠点を解消するデザインとは
査定君 新プリウスにおいて、ネット上では不満の声が聞かれます。ユーザーの求める理想形プリウスとは何か、イメージを作成してみましたのでご覧ください。（トップ画像は加工CG） 乗降性と居住性優先が、旧プリウスユーザーの総意 旧プリウスユーザーが...
トヨタ EV化は日本車潰しか、陰謀論の理由とは
「EV化は日本製HV潰し」「EV化は日本車潰し」という記事を見かけました。これは欧米がハイブリッド車が強い日本潰しのために仕組んだ陰謀論なのでしょうか。その真相を解説します。
電気自動車 テスラはオワコンなのか、株価の動向と今後の見通し
株価時価総額でトヨタを超えたテスラ株価の今後はどうなるのか。
自動車業界的な視点で、過去、現在、そして今後の見通しを解説します。
電気自動車 内燃機関が禁止されたら日本のメーカーが滅びるのか
査定君 こんなメディア記事を見たのですが、本当でしょうか？ EV支持派な方もここまで極端な話は書いていないでしょう。 「内燃オワコン＝日本滅びる」ではありませんよね。 欧州規制の具体的内容に触れないメディア このメディアの記事では、欧州や北...
トヨタ 2030年に350万台というトヨタEV販売台数は実現可能なのか
2026年に150万台、2030年に350万台というトヨタEV販売台数の目標が掲げられました。高みに到達できる包括的な技術開発の基盤は本当でしょうか。解説します。
マツダ マツダのロータリーHVがトヨタ次期MR2に載らない未来
査定君 「マツダのロータリーHVがトヨタ次期MR2に載る未来」という記事を見かけました。これは本当でしょうか。この真意に深堀します。 トヨタがロータリーエンジンを採用することは有り得ない 過去、「『マークX』の代替となる新しいFRモデルに、...