電気自動車 「アジアでBEV出遅れ」は好機になる？が手遅れな理由
査定君近年、アジア各国ではBEV（バッテリー電気自動車）の普及が著しいのに対し、日本ではHEV（ハイブリッド車）重視の戦略が続いています。表面的には日本のHEV戦略を賞賛する論調もありますが、世界市場の動きや消費者選好を無視した議論が目立ち...
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電気自動車 
Audi 2025年のA5からアウディ復活の兆しか
査定君近年のアウディは影が薄く割高感ばかりが目立っていました。しかし、2025年登場のアウディA5は、内外装で魅力的なポイントが目立ちます。もしかすると、国内外でもヒットするかもしれないと予想します。近年の低迷アウディは、ただ高いだけのVW...
トヨタ 遅きに失した感のトヨタ新型直4ターボの実態
査定君トヨタが2024年に新型4気筒ターボエンジンを開発中との情報に今さら感が漂います。その理由と状況について解説します。新型4気筒エンジンは、排気量で1.5L/2.0Lの2タイプ排気量とターボの有無1.5L版は、NAとターボの2タイプが存...
トヨタ 「全方位戦略」は失敗からの逃げなのか、メディアの本質を語る
ネット上の記事「BEVが次世代車の“本流”にならない4つの理由 トヨタ「全方位戦略で考える」に違和感を感じましたので意見を書いてみます。
電気自動車 テスラはBYDに抜かれた販売台数、今後の見通し
株価時価総額でトヨタを超えたテスラ株価の今後はどうなるのか。自動車業界的な視点で、過去、現在、そして今後の見通しを解説します。
トヨタ 「マルチパスウェイの本質」は失敗からの現実逃避か
世界市場における日本のBEV出遅れは確定しており、「マルチパスウェイはオワコン」の構図です。マルチパスウェイの意味や本質を掘り下げて解説します。
辛口クルマ評価全般 ガソリンスタンドが潰れる、過疎地減少の理由
査定君ガソリンスタンドが潰れる理由とは、30年で半減した原因は、もう失敗なのか、潰れる理由、淘汰される原因を解説します。ガソリンスタンドが潰れる理由は何ですか？日本石油協会の調査によると、ガソリンスタンドの廃業理由は「後継者の不在」が過半数...
マツダ マツダのロータリーHVがトヨタ次期MR2に載らない未来
査定君「マツダのロータリーHVがトヨタ次期MR2に載る未来」という記事を見かけました。これは本当でしょうか。この真意に深堀します。トヨタがロータリーエンジンを採用することは有り得ない過去、「『マークX』の代替となる新しいFRモデルに、マツダ...
マツダ マツダICONIC SPの発売日はいつか、無理でしょ
ジャパンモビリティーショー2023に登場したマツダICONIC SPに対して、驚きのメディア記事を見かけました。今後、マツダICONIC SP発売の可能性が低い理由を解説します。
マツダ CX-60中古車に見るマツダ地獄復活のキザシ
CX-60は出たばかりというのに中古車の台数が溢れる状況です。これは、マツダ地獄復活の兆しでしょうか。CX-60中古車は安いのでしょうか。その実態を解説します。
Audi SトロニックやDSGの耐久性と乗り方のコツ
査定君VWのDSGやアウディSトロニックは、日本で故障や不具合トラブルが多発しているようです。故障修理は、ミッション全交換となり、費用は、なんと100万円オーバーとも言われています。そのリスク対策としての耐久性や乗り方のコツを整理しました。...
辛口クルマ評価全般 ガソリンスタンド減少と地方EVの現実｜ガソリン難民論の方向性
査定君ガソリンスタンド減少を背景に、「ガソリン難民」という言葉が使われるようになりました。給油所まで数十キロ、夜は閉まっている、災害時には燃料が入らない、が一部の現実です。本稿では、ガソリンスタンド減少から始まった議論を起点に、地方過疎地域...
レクサス 成瀬弘氏とレクサスLFAの事故原因とは
レクサスLFAの事故が発生し、トヨタのテストドライバー成瀬弘氏が死亡しました。事故の原因については諸説飛び交っていますが、多数の状況から事故原因を整理します。
辛口クルマ評価全般 内燃機関復活論に潜むネガキャン構造｜EU規制記事を無効化する読み方テンプレート
査定君ここ数年、「欧州は内燃機関禁止を撤回した」「EV一辺倒は失敗だった」「やはりエンジン車は生き残る」といった論調のネット記事が繰り返し登場している。その多くは一見すると冷静な現実論に見える。極端なEV万能論への反動として、一定の説得力を...