ホンダ
新型プレリュードは、ダサいのか失敗なのかを解説します
Audi Audi Sローン（残価設定）のデメリットとは
査定君アウディ残価設定ローン（Sローン）のメリット・デメリットや利用時の注意点を整理しました。新車・認定中古車購入時の賢いソリューションズローン利用テクニックを解説します。アウディSローンとはAudi Sローンは、車両本体価格の一部をあらか...
マツダ マツダ直6ラージ、高級化失敗で中止すべきか
査定君マツダのラージ、高級化は失敗なのか？プレミアム戦略を推進するためのCX-60からCX-90の「FRと直6エンジンのラージモデル群」です。メインは3.3L直6ディーゼルスカイアクティブDです。世の中ダウンサイジングが進む中で「直6は中止...
電気自動車 テスラのスーパーチャージャー部門削減の影響とは
テスラ内で急速充電機部門（スーパーチャージャー）の人員を解雇したとの報道。テスラを取り巻く状況と今後を解説します。
辛口クルマ評価全般 電気自動車は日本で普及しない理由とは
電気自動車（EV)は、日本で普及しない理由、阻害要因や原因とは。内燃車と同様に電気自動車(EV)は、高速を降りてまで充電を行う事はありません。電気自動車ユーザーのリアルな利用実態や普及しない理由を解説します。
Audi SトロニックやDSGの耐久性と乗り方のコツ
査定君VWのDSGやアウディSトロニックは、日本で故障や不具合トラブルが多発しているようです。故障修理は、ミッション全交換となり、費用は、なんと100万円オーバーとも言われています。そのリスク対策としての耐久性や乗り方のコツを整理しました。...
辛口クルマ評価全般 ダウンサイジングターボのメリットとデメリット
2010年頃に欧州車で登場したダウンサイジングターボです。従来のNAエンジンに比べて、圧倒的な低速トルクによる運転のしやすさや低燃費により、ユーザー評価を得て、NAエンジンが駆逐されてしまいました。国産車でも5～10年遅れでダウンサイジングターボが増えています。なぜ増えているのか、そのメリットを解説します。
電気自動車 欧州EPPが2035年のHEV車禁止の撤回は本当か
査定君「EUがついに動いた。最大政治勢力のEPPが2035年のハイブリッド車を含むエンジン車禁止の撤回を表明。」というコメントを見かけましたが本当でしょうか。その真意に迫ります。EPPの発表コメントの内容とはEEP公式サイト：計画の全文EP...
電気自動車 CNF（カーボンニュートラル燃料）のゲームチェンジは来ない
査定君CNFは、EVよりも採算に見合う未来の救世主なのでしょうか。この期に及んで「CNFのゲームチェンジ」などという論調が現実的でなく、CNFゲームチェンジは来ない理由を解説します。CNFは現時点マイナーであり王道に成り得ないCNF（カーボ...
ホンダ ホンダの2040年の電動化戦略は失敗なのか
ホンダは、早急にEV、電動化戦略を舵を切っています。その戦略は成功するのか、失敗するのか、今後のホンダの動向を解説します。
日産 新型日産セレナはダサイのか失敗なのか、縦長ライトの成否
2022年新型セレナのブサイクなフロントマスクが気になりました。「ダサイ」「失敗」「売れない」に繋がりそうなフロントマスクについて、まとめます。
日産 日産の9千人削減、赤字低迷の理由、復活の鍵とは
査定君世界で9000人削減の日産の低迷原因は北米市場で売れないことが理由です。メディアでは、諸説流れていますが、減益となった本当の理由を解説します。円安効果の判断誤りと問題先送り偶然の棚ボタ的な円安効果ここ数年の莫大な日産の利益は、円安効果...
トヨタ カムリ生産終了より、オワコンMIRAIの生産中止が先でしょ
2023年3月にトヨタ カムリが国内向けの生産終了となりました。43年の歴史があるカムリは海外継続で日本だけ販売中止なのか。オワコンのMIRAIはなぜ生産を継続するのか、その理由を解説します。