新型フリードはダサイのか、失敗か

査定君

モデル末期にも関わらず、ホンダの屋台骨を支えてきた二代目フリードです。
新型の三代目フリードは、ダサイのか、失敗するのか、成功を引き継げるのかを解説します。

フリードの概要

コンパクトな3列シートミニバンとして、トップセールスを記録した人気モデルです。
トップ画像は、新型フリードのオプションパーツ装着モデル。

コンパクト3列にライバルは、トヨタシエンタのみです。
トヨタ指名買いユーザーでなければ、残るはデザイン面とハイブリッドの経済性のみ。

2代目フリードが、「問題ありのハイブリッド」でも、「モデル末期」でも、「古さを隠せないデザイン」でも、2024年時点で、ベストテン内に入る好調な販売セールスを持続させています。

これは、完成されたデザインの評価が高いことが理由でしょう。

もはや、普通車でフリードを諦めたら、N-BOXに流れるしかないという、ホンダディーラーにおける顧客とセールス担当の悲痛な叫びが聞こえてきます。

フリード・エアーとクロスターの２モデル設定
上がエアー、下がクロスター

フィット4代目同様、最新のハイブリッドシステム（i-MMDからe:HEVに変更）を搭載し、性能面では大幅向上したハイブリッドのシステムはシエンタよりも走行性能が高いです。

ノア・ボクシー、セレナ、ステップワゴンのクラスのように、見栄えやオラオラなゴージャス感を優先するよりも、愛嬌のあるデザインが好まれる傾向であることが現行シエンタでも読み取れます。

グリルやフェンダーアーチ、ドア下部のブラックの装飾などが、シトロエンやシエンタのパクリ路線です。

ここでは、旧オデッセイ→イプサムや旧ストリーム→ウィッシュの裏返しとも言え、このあたり売れ線としてのマーケティングを優先する姿勢が重要ですね。（クロスターのデザイン担当者は評価できます）

さらにホンダアクセスのバンパーパーツにより、本来あるべきデザインにもなります。

このシンプルなバンパーデザインは、まさにステップワゴン・エアーを踏襲しています。
あくまで、シンプルデザインのデザインコンセプトに対して、市場から失敗認定されたにも関わらず、頑なにデザインコンセプトを守ろうとする負のチカラが働いているようです。

現行の「ステップワゴンやフィット」では、頑なに反オラオラ路線と犬顔LEDライトを頑なに守り続け、ホンダの屋台骨を見事にベストテン圏外に落とした失敗デザインでした。

新型フリードも見事に、この路線を踏襲しています。このステップワゴン・エアーのフロントバンパー形状が市場で好まれていないことは明白です。現行フリードオーナーにとって、このデザインは耐え難い可能性が高いです。

ステップワゴンの悪夢がフリードでも、という可能性も否定できません。

某評論家が自分が10点投票したと連呼している姿が見苦しい車がフリードです。
しかし、動画界隈では致命的な欠陥が指摘されています。