電気自動車 日本はガラパゴス化していますか？その代表例は電動化定義
日本のメーカーが掲げる電動化の定義とは、駆動用モーターが付いていれば電動化が完了しているという説です。この説は世界では全く通用しません。このピンボケ感がEV出遅れと叩かれた最大要因でしょう。このようなガラパゴス説を主張すれば、日本の孤立化は避けられません。日本があるべき電動化の定義を解説します。
クルマ査定君
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辛口クルマ評価全般 電気自動車は日本で普及しない理由とは
電気自動車（EV)は、日本で普及しない理由、阻害要因や原因とは。内燃車と同様に電気自動車(EV)は、高速を降りてまで充電を行う事はありません。電気自動車ユーザーのリアルな利用実態や普及しない理由を解説します。
電気自動車 SDVで「ニッポン出遅れ」は本当なのか
査定君SDVとは「ソフトウェア・デファインド・ビークル」の略です。車と外部との間の双方向通信機能を使って車を制御するソフトウェアを更新し、機能や性能を向上できる自動車のことです。日本車は、SDV競争に出遅れているのかを解説します。SDVの本...
日産 日産「S14シルビア」の不人気・ダサイ理由を徹底解説
一般的に出回っているS14シルビアの失敗理由についても解説します。3ナンバー化が理由ではなく、デザインのダサさが失敗理由なのです。
辛口クルマ評価全般 ワンソク絶賛のシートベンチレーションは必要なのか
査定君ワンソク動画ではシートベンチレーションが、あたかも高級車の標準装備のような説明の仕方ですが、この意見に異議を唱えたいと思います。この装備は上級車として必須の装備なのか、不要な装備なのか、猛暑の過ごし方と合わせて解説します。シートベンチ...
ホンダ HONDA MVX250F伝説
査定君HONDAの2ストNSRといえば、峠ユーザー羨望のマシンでしたが、2サイクルマシンのスタートは「MVX250F」から始まったのです。不運の伝説を作ったマシンの実情を解説します。MVXイコール焼き付き伝説「焼き付き」この代名詞は、MVX...
ホンダ オデッセイはダサイのか、失敗は車高ダウンに始まった
ホンダ・オデッセイが、2021年12月に27年の歴史に幕を閉じ、新型ステップワゴンを代替車としたにも関わらず、中国製再版という迷走劇の実態。オデッセイはダサいのか、失敗なのかを解説します。
辛口クルマ評価全般 ダウンサイジングターボ失敗、時代遅れは、誤りだった
ダウンサイジングターボは失敗、時代遅れは本当でしょうか？世界的にダウンサイジングターボ化が内燃エンジンの主流であり、日本車のダウンサイジングターボ車が激増しています。あらためて、国内外のダウンサイジングターボの車種や燃費を解説します。
VW VWゴルフのボディサイズの変遷で特に車幅は拡大の一途
日本市場では、1700mmに収まる車幅が扱いやすいとされています。理由は狭い道路事情や5ナンバーの規定によるものでしょう。一方でVWゴルフの車幅は拡大傾向のようです。初代から最新モデルまでの変遷を解説します。
日産 日産GT-Rのニュルブルクリンクラップ変遷
最近は最高速やゼロヨンだけでなく、ニュルブルクリンクサーキットのタイムが車の実力を示す指標となっています。国産車GT-Rを取り巻く、最新状況を解説します。
日産 日産e-POWER 対 トヨタTHS II のメリデメと優劣とは
査定君ハイブリッドシステムとして日産の第2世代「e-POWER」とトヨタの「THS II」。具体的なメリットとデメリット、優劣について解説します。日産e-Powerの特徴e-POWERはガソリンエンジンを発電専用とし、電気モーターを駆動用に...
ホンダ ホンダeの生産中止がダサイ・失敗の原因
コンパクトBEVとして、デザインも斬新なホンダeは、たった3年で生産中止となりました。「HONDA e」の失敗は、何が問題だったのか、中古車は買いか、実態を解説します。
MercedesBenz ベンツオーナーのイメージ、乗る人の年収や年齢層とは
メルセデス・ベンツオーナーのイメージとは。乗る人・乗ってる人の年収とは？。購入層のターゲット年齢とのギャップはどうなのか？。真の実態に迫ります。
辛口クルマ評価全般 輸入車の左ハンドル車が激減した理由はダサいから
近年の輸入車は、左ハンドル車が減り、基本的に右ハンドルが標準仕様となってきました。左ハンドルと右ハンドルは、どちらがダサイのでしょうか。右と左ハンドルの両方が選べた時代から、どうして左ハンドル車が激減したのか、理由を解説します。