トヨタ トヨタ「90スープラ」生産終了の理由
査定君トヨタが誇るスープラは、日本のスポーツカー文化を象徴するモデルです。2019年に復活したA90スープラは、BMWとの共同開発により誕生し、直列6気筒エンジンとFRレイアウトという伝統を受け継ぎました。しかし、2026/4をもって生産終...
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辛口クルマ評価全般 EU電動化シフトは日本車HV排除という誤認｜日本メディア構造の問題
査定君「EUの電動化シフトは日本車に勝てない」「欧州は日本車（特にハイブリッド）に敗れ、やむなくEVへ逃げた」のか？この論調は、日本では長年にわたり繰り返されてきました。これは世界でほぼ日本の一部メディアだけに存在する解釈です。以下の誤った...
辛口クルマ評価全般 電気自動車は日本で普及しない理由とは
電気自動車（EV)は、日本で普及しない理由、阻害要因や原因とは。内燃車と同様に電気自動車(EV)は、高速を降りてまで充電を行う事はありません。電気自動車ユーザーのリアルな利用実態や普及しない理由を解説します。
ホンダ インディジャパン300マイルレース(2009)
査定君2009 IRL インディカー・シリーズ 第16戦 ブリヂストン インディジャパン 300 マイルの観戦レポートを纏めました。ツインリンクもてぎツインリンクもてぎは、初めてということで、東京方面からでは、常磐高速の水戸北ETC専用IC...
トヨタ 新型クラウン16代目がダサい、売れない、失敗の理由とは
査定君最新16代目クラウンも「ダサい」「売れない」「失敗」「しょぼい」の声を見かけました。クロスオーバーやセダンのチープさあるのか、迷走ぶりと失敗理由を解説します。クラウンの概要クラウン（CROWN）は、トヨタ自動車が1955年1月から製造...
レクサス レクサスのスピンドルグリルが嫌い・ダサイ理由とは
査定君レクサスのフロントグリル（スピンドルグリル）がダサイ・嫌いという声を多く聞きます。その原因と理由、今後のスピンドルグリルのデザイン動向について解説します。スピンドルグリルが嫌い・ださい理由「ださい」「嫌い」「カッコ悪い」「気持ち悪い」...
トヨタ プリウスシフトは欠陥で危ないのか
査定君トヨタ プリウスに搭載されているシフト機構（シフトバイワイヤ／シフトレバー）について、概要から実際の操作、欠陥性の有無や危険性、設計上の背景、今後の望ましい改善点までを丁寧に整理します。プリウスシフトの概要プリウスはハイブリッド車とし...
辛口クルマ評価全般 ガソリンスタンドのオワコン化、潰れる理由
査定君ガソリンスタンドが潰れる理由とは、30年で半減した原因は、もうオワコンなのか、潰れる理由、淘汰される原因を解説します。ガソリンスタンドが潰れる理由は何ですか？日本石油協会の調査によると、ガソリンスタンドの廃業理由は「後継者の不在」が過...
トヨタ カムリ生産終了より、オワコンMIRAIの生産中止が先でしょ
2023年3月にトヨタ カムリが国内向けの生産終了となりました。43年の歴史があるカムリは海外継続で日本だけ販売中止なのか。オワコンのMIRAIはなぜ生産を継続するのか、その理由を解説します。
日産 ホンダ日産三菱連合の採用OSとは
査定君今後の電気自動車における巨額の開発費負担軽減を図るべく、トヨタ連合（スバル・マツダ・他）に対して、ホンダ日産連合に三菱が加わる話が出てきました。ホンダ日産連合のOS統合化について今後の流れを予想します。三菱自動車の筆頭株主は日産日産は...
辛口クルマ評価全般 ハイブリッド車の回生ブレーキと摩擦ブレーキの境界
査定君ハイブリッド車における回生ブレーキと摩擦ブレーキの役割分担、制御の仕組み、体感上の違い、メリット・デメリット、そして安全性や今後の動向を落ち着いた視点で解説します。機能概要ハイブリッド車（HEV/PHV等）では、制動時に「電気モーター...
マツダ マツダ車のグレード検索、車体番号検索の方法とは
マツダ（MAZDA）車のグレードや車体番号の検索方法がわからない方に向けて、検索の仕方を解説します。自動車検査証（車検証）をご用意の上、ご利用ください。
日産 EV全振りは失敗なのか、日産ホンダの施策変更は不要の理由
査定君ホンダと日産のEV全振りは失敗だとするメディアってどうなんでしょう。CO2規制強化、BEV化は避けられません。最大の中国市場を捨てたとしても日本メーカーのBEV出遅れは避けられない状況を解説します。世界のCO2規制強化は、何ら変わって...
トヨタ 新型プリウスがダサイ、車高の低さで大失敗の予感
2022年の新型プリウス（5代目）は大幅に車高を落とし、後席の狭さで大失敗したホンダインサイト2代目の悪夢が蘇ります。ダサい、評判悪い、との声が目立つ新型プリウスの失態をまとめます。