トヨタ 新型スープラはダサい・失敗？Z4流用を共同開発とする説
新型スープラはダサいのか、失敗なのか？BMW Z4流用したスープラです。メーカーの受け売り記事の真意と共同開発とする実態を解説します。
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マツダ MX-30はダサい？売れない理由
MX-30がダサいとの声が多く聞かれます。売れない理由とは？ネット上では売れない・ダサイとの意見が多く聞かれます。その理由を徹底解説します。
日産 電気自動車とエンジン車では、元が取れるのか
電気代高騰も気になる中で、話題の軽EVと軽エンジン車では、どちらが経済的にお得なのでしょうか？。電気自動車を取り巻く状況も含めたコストを解説します。
辛口クルマ評価全般 ギガキャストのデメリットとメリットとは
査定君ネット上、ギガキャストに対して従来型の多品種少量生産を絡めて賛美したり、出遅れの国産メーカーを賛美する誤った記事が見られました。ギガキャストにおけるメリット・デメリットを解説します。ギガキャストにおける誤った認識とは ギガキャストでコ...
日産 日産の9千人削減、赤字低迷の理由、復活の鍵とは
査定君世界で9000人削減の日産の低迷原因は北米市場で売れないことが理由です。メディアでは、諸説流れていますが、減益となった本当の理由を解説します。円安効果の判断誤りと問題先送り偶然の棚ボタ的な円安効果ここ数年の莫大な日産の利益は、円安効果...
マツダ CAFE規制の概要と国産車の今後とは
CAFE規制という自動車の燃費規制は、自動車業界にCO2排出ガスの数値を計測し、罰金を科すものです。内燃エンジンが主たる国産メーカーにとって、経営的にも販売的にも多大な影響を与えています。そのCAFE規制について解説します。
辛口クルマ評価全般 ダウンサイジングターボ失敗、時代遅れは、誤りだった
ダウンサイジングターボは失敗、時代遅れは本当でしょうか？世界的にダウンサイジングターボ化が内燃エンジンの主流であり、日本車のダウンサイジングターボ車が激増しています。あらためて、国内外のダウンサイジングターボの車種や燃費を解説します。
トヨタ 新プリウス、乗り降りの欠点を解消するデザインとは
査定君新プリウスにおいて、ネット上では不満の声が聞かれます。ユーザーの求める理想形プリウスとは何か、イメージを作成してみましたのでご覧ください。（トップ画像は加工CG）乗降性と居住性優先が、旧プリウスユーザーの総意旧プリウスユーザーが育てた...
電気自動車 欧州EPPが2035年のHEV車禁止の撤回は本当か
査定君「EUがついに動いた。最大政治勢力のEPPが2035年のハイブリッド車を含むエンジン車禁止の撤回を表明。」というコメントを見かけましたが本当でしょうか。その真意に迫ります。EPPの発表コメントの内容とはEEPサイト：計画の全文EPPグ...
運営者情報 運営者情報
運営者情報、連絡先、プライバシーポリシー
日産 日産VCターボのメリット、デメリット
日産の可変圧縮比エンジン（VC-TURBO)が登場しました。画期的なシステムです。E-powerの発電用エンジンとして、圧倒的な静粛性が注目のポイントです。VC-TURBOエンジンのメリット、デメリットを解説します。
電気自動車 欧米メーカーのBEV失敗がすでに証明されたのか
査定君「欧米のメーカー自身が手痛い失敗によって証明」というフレーズを見かけました。欧米メーカーのBEV失敗説は本当でしょうか？。まだ喜ぶのは早いのですが、HEV勝利宣言とは言えない状況を解説します。世界の潮流は何も変わっていない2030年、...
辛口クルマ評価全般 日本の自動車市場の国産車の強さは異常なのか
査定君日本市場は、輸入車を受け付けない「輸入車の墓場」だそうです。こんなメディアがありますが、本当でしょうか。日本市場の特殊性、実態を解説します。日本車が日本国内で強いのは当たり前なぜ、日本市場では、日本車が強いのでしょうか？ 繊細な日本人...
日産 日産経営に「大きな心配は無い」のか、今後の動向
査定君2024年下期に日産の体制変更が発表されました。「大きな心配は無い」とする擁護記事とそれを批判するメディアに分かれる様子。その真相と実態を解説します。前年度比マイナス１０％の中国市場1月-10月の期間における2023、24年の年間販売...